Forum.VWGolf.pl

Witam, wygląda na to, że mam ze swoim silnikiem problem znany i lubiany.. czyli wytarte krzywki na wałku rozrządu. Chcę zrobić mały remont głowicy i m.in. wymienić wałek. Czytałem, że ciężko kupić warty uwagi, nowy zamiennik wałka rozrządu w rozsądnych pieniądzach, dlatego chciałbym kupić fabryczną używkę wałka z jakiegoś młodszego 1.9 albo 2.0 TDI. Pytanie, z jakiego silnika będzie wałek pasował P&P i będzie najmniej zużyty i wytrzymały na tyle żeby posłużył jeszcze kilka lat w podkręconym ARLu ? Myślałem o wałku z silnika BLS bo są dość świeże i mało wysilone (Golf V i podobne 105KM roczniki 2009 - 2011) . Co doradzicie?

Z każdego silnika 8V na PD BEZ DPF-a wałek będzie pasował. W przypadku silników z DPF troszeczke wałek się rózni. Z 2.0 TDI będzie tylko s motoru BGW. Z zamiennikami wałków daj sobie spokój wszystkie jak leci sa z plasteliny .

Tak właśnie myślałem. To jeszcze jedno pytanie, skoro i tak mam wymienić wałek to warto włożyć z 2.0 SDI? Z silników BDJ, BDK albo BST? Pasuje P&P?

Na forum leona dużo osób wkładało Federal Mogul CAM928 wzmacniany (podobno idzie na pierwszy montaż). Złych opinii jak narazie brak. Do tego szklanki INA czarne wzmacniane i będzie hulać lata.

Czyli generalnie walki PD w większości silników są takie same i podejda? Mam głowice od AJM a brat ma wytarty w swoim ARL... Opłaca się bawić i czy nie będzie skutków ubocznych?

A czym wałek się różni w silnikach 8V z DPF? od tych bez DPF?

needved pisze:A czym wałek się różni w silnikach 8V z DPF? od tych bez DPF?

Prawdopodobnie troszeczkę inaczej wyglądają krzywki, na 100% nie wiem jaka jest różnica, ale jakaś jest skoro rozróżnia się te wałki.

MariuszPrusia pisze:Czyli generalnie walki PD w większości silników są takie same i podejda? Mam głowice od AJM a brat ma wytarty w swoim ARL... Opłaca się bawić i czy nie będzie skutków ubocznych?

W obydwu motorach sa identyczne wałki, jeśli w AJM nie jest wytarty to nie ma problemu zaadoptować go do ARL-a.