Forum.VWGolf.pl

Witam.
Auto to Golf IV 2002r z silnikiem ASZ.

Problem polega na tym, iż auto coraz słabiej wkręca się na obroty, słabo przyspiesza do 3000-3500 rpm. Auto ma:

- wymienioną głowicę, wałek rozrządu i popychacze
- wymienione turbo na fabrycznie nowe
- sprawdzony przepływomierz - robiłem podmiankę z zainstalowanego boscha na pierburga - to samo.

Brakuje mi już pomysłów co może być nie tak...

Log 003,008,011: http://vaglog.pl/log_215765.html" onclick="window.open(this.href);return false;

proszę o pomoc

a pompa tandem i pompowtryski w jakim stanie ?
te logi wyglądają ok zrób jeszcze logi pompek

tych rzeczy nie sprawdziłem.

logi:
001,013,023 dynamiczne: http://vaglog.pl/log_215890.html" onclick="window.open(this.href);return false;
001,018 statyczne: http://vaglog.pl/log_215891.html" onclick="window.open(this.href);return false;

bipy są w normie czyli pompa tandem raczej też. Reszta log w normie
przy tym zaobserwowanym osłabieniu nie dymi ? (czasami ciężko w lusterku dym zobaczyć podczas jazdy lepiej jak ktoś jedzie za tobą) oleju nie bierze ?

no właśnie dymu brak, od wymiany oleju przejechałem około 1000 km i póki co nic nie wziął..

Zrob loga 004 na ile ustawiona jest synchro walka

Podgrzej,przegazuj i przytrzymaj na 3500-4000 rpm. Druga osoba niech chwyci za wężyk zasilający między filtrem a pompą tandem i jak będzie nim szarpało lub nawet tylko będzie drgał,wymień uszczelki między pompą tandem,a głowicą lub wcześniej zrób pomiar ciśnienia paliwa dla pompek,podłączając manometr do tandem pompy.

Ja tam po logach widzę tylko jedną przyczynę - słabo mierząca przepływka i nic innego. Druga sprawa to już słabsza korekcja na 4 cylindrze bo w/g pozostałych ma 1,25 mg/skok na plusie ale przede wszystkim przepływka słaba - popatrz sam na swój log 003-008-111 - turbo pompuje o od 3300 obrotów więcej niż powinno o drobne wartości a mimo to wartości w 003 i 008 są mniejsze niż oczekiwne czyli zamiast w 003 powyżej lub równe 850 mg/skok są mniejsze i w 008 zamiast od 49 aż do 45,6 są dużo mniejsze czyli od 44,2 do 39,5 mg/skok.

wydaje mi się że przy padniętej przepływce by był widoczny czarny dym z tyłu ? a autor pisze o jego braku ? dziwne trochu

maks149 pisze:wydaje mi się że przy padniętej przepływce by był widoczny czarny dym z tyłu ? a autor pisze o jego braku ? dziwne trochu

Witam
Nie pisz głupot, czarny dym to tylko w nieszczelności za turbo .
Tu przepływka tnie dawkę paliwa i oto taki efekt .
Pzdr

Poczytaj 1 post Autora Przepływka była podmieniana i nadal
ZWIREK1, a jak przepływka daje za dużo to nie dymi na czarno ?!

maks149 pisze:ZWIREK1, a jak przepływka daje za dużo to nie dymi na czarno ?!

He He ... To pokarz mi taką przepływke
Można zrobić otwór w przepływomierzu wtedy zacznie zawyżać .
Robi się to w przypadku wyeksploatowanej przepływki aby wydłużyć jej żywotność .
Pzdr

ten samochód to jest jeden wielki cyrk na kółkach...

dziś u znajomego mechanika sprawdzaliśmy kolektor dolotowy - nie był zapchany.
następnie zaczęliśmy kombinować z przepływką, próbowaliśmy 6 różnych (z 1.9 tdi 110 i 130 km)

na dwóch przepływkach ze 110 KM MAF wskazywał na luzie 950-1000, na pełnym gazie pokazywał 1250 stale i potem odcinka + błąd w ECU (dymu nie było, więc powietrze JEST)
w pozostałych albo ta sama historia, albo przepływ był jeszcze mniejszy i falował....


synchronizacja w grupie 004 wynosi 1.1

kończą mi się już pomysły...

Witam
Dudu103 na testy zaślepiaj EGR, może on przepuszcza .?
Pzdr