Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem z moim golfem - silnik ARL.
Do dziś wszystko było ok. W pewnym momencie - gdy włączałem się do ruchu auto ruszyło ale kompletnie bez mocy (turbinę było słychać tylko, że dużo głośniej). Natychmiast zjechałem w zatoczkę i zgasiłem silnik. "Na oko" nic nie zauważyłem pod maską więc postanowiłem jechać dalej. Moc wróciła jednak świst pozostał dużo głośniejszy niż zwykle (głownie na wysokich obrotach).

Czy miał ktoś z Was podobny przypadek? Na mechanice samochodowej za bardzo się nie znam - na co powinienem spojrzeć zanim oddam do warsztatu (może to jakaś pierdoła)? Znajomy twierdzi (na odległość), że może to być nieszczelność dolotu...

... szukaj w dolocie na złączkach czy któraś rura nie wyskoczyla z szybkozłączek ewentualnie dziury w którymś przewodzie

Dobra zajrzę jutro jak będzie jaśniej A czy takie nieszczelności mogą powodować kompletny brak mocy? Nawet chwilowy?

maciekMK3miszcz, TAK,nieszczelność w dolocie najszybciej idzie zaobserwować po dymieniu auta na biało przy rozpędzaniu i głośniejszej pracy silnika .ok

Ok dzięki. Już się bałem, że będę musiał nowe turbo kupić

ROBAL_26 pisze:maciekMK3miszcz, TAK,nieszczelność w dolocie najszybciej idzie zaobserwować po dymieniu auta na biało przy rozpędzaniu i głośniejszej pracy silnika .ok

Dotychczas żyłem w przekonaniu że jak jest nieszczelność w dolocie to dymi na czarno a nie na biało !

Okazało się, że wysunięty był dolot pomiędzy filtrem powietrza a egr. Wyrobiony jest element mocujący do zaworu.

Gdzie w rozsądnej cenie kupię taka rurę? Ew. macie jakiś sposób żeby ją "skutecznie" zamontować? Ponoć nawet nowa rurka szybko się wyrobi i problem powróci...

http://www.fotem.pl/data/685e590fd0e71c ... b82220.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=35&t=361686

tutaj coś więcej piszą .
z tego co wyczytałem nr.części 1J0145838Q lub 1J0145838R

Dzięki za info!

Witam.
Wymieniłem dolot jednak pomogło to tylko połowicznie.
Mianowicie podczas wchodzenia auta na wysokie obroty świst jest o wiele mniejszy, jednak czasem się zdarzy, że przy małej prędkości podczas próby przyśpieszania auto wydaje dosyć głośny świst/buczenie (głównie na drugim biegu). Świst ustaje w momencie gdy wcisnę sprzęgło, obroty spadną do 0,95 tyś. Zauważalny jest też brak mocy podczas hałasowania...Czy to oznacza już koniec turbiny?

Panowie.
Wymieniłem obydwie rury wychodzące z intercoolera oraz rurę wchodzącą do egr. Świst dużo mniejszy ale nadal gdzieś puszcza. Czasem się zdarzy, że jest spory świst ale jak depnę to odpuszcza i wraca moc (wcześniej musiałem puścić gaz). Ma ktoś z Was jakieś propozycję? Czy może lepiej oddać auto do specjalisty z firmy która zajmuje się chipami, hamowniami itp?

szukaj jeszcze nieszczelności, może się też geometria lekko przycina i taki świst wydaje turbo?

Bardzo możliwe. Jak to sprawdzić? Wydaje mi się, że jest to dźwięk uciekającego powietrza.

najbardziej będzie to widoczne po zrobieniu logów.