Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie posiadam audi z silnikiem 1,9 tdi pd ASZ. Kupiłem go z problemem a mianowicie problem z dymieniem na niebiesko oraz przerwach w zapłonie.

A więc tak, gdy silnik zapalam rano czuć ostry nieprzyjemny zapach ropy który szczypie w oczy ale najgorsze zaczyna się wtedy gdy wkręcę go w małe obroty na postoju wystarczy ok 1600-1800 i wtedy zaczyna się dymienie na niebiesko i przerywy w zapłonie. Podczas jazdy takie dymienie i szarpanie ma w zakresie ok 1800-2300 obrotów wtedy również dymi i występują przerwy w zapłonie. Jak trzymam np stałe 3000 obrotów tego problemu nie ma.

Dodam iż 1,9 asz jest po tuningu
wtryski 216 od cowboya
turbina gtb pompuje 2.0 bar
intercool
itp
Samochód ma ok 210 KM taką informację podawał poprzedni właściciel. Dodam iż silnik pobiera troszkę oleju ponad 1l /1000km w zależności czy jeżdżę jak dzik czy jak emeryt.

Proszę o rady oraz sugestie co może być przyczyną tych dolegliwości. W VAGU nie ma problemów odnoście braku prądu w Pompowt, dla pewności czyściłem kostki lecz nie pomogło.

adamix98 pisze:Dodam iż silnik pobiera troszkę oleju ponad 1l /1000km

to jest troszkę ? Dziwisz się że kopci ?

ale tylko w tych zakresach? i przerwy w zapłonie były by spowodowane braniem oleju ?


Jest to mój pierwszy diesel + turbo tak że uczę się dopiero dlatego trafiłem tutaj.

w ASZ nie ma wtrysków 216 czy czegoś takiego. są pompowtryski, sprawdź luzy turbiny i czy jest dużo oleju w dolocie, nastepnie komplet logów do oceny. 1 Litr oleju na 1000km to co najmniej o 900ml za dużo.

Tak wiem że są PD;p skrót myślowy i tyle. Jakie chcesz te grupy na vag. Dodam iż nie mam żadnych egr klap gaszenia i różnych dziwnych tam.

viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false;

Panowie odnawiam temat. Minął już prawie rok od założenia tematu. Jestem troszeczkę bogatszy w widzę o 1.9 TDI na PD.

A więc tak samochód przeszedł kapitalny remont. Oleju już nie bierze Ale dymienie na niebiesko zostało. Dodam iż dymi na postoju w granicach 1800-2100 obrotów. Podczas jazdy czasem. Postanowiłem założyć oryginalny sterownik 130KM. i Ku mojemu zdziwieniu na tym sterowniku samochód .....zero DYMU NIEBIESKIEGO.
Tylko że strasznie PD hałasują a BIP-y są w granicach 100.

Co jest uszkodzone? Soft beznadziejny czy wtryski leją?

Jak bipy są po 100 to już wiesz gdzie problem jest.

Czyli wtryski? Tylko żebyśmy się dobrze zrozumieli BIP-y 100 są na seryjnym sterowniku 130KM PD mam AL
Na moim sofcie BIP-y ok 20. Ale dymi na niebiesko jak cholera.

To jest mój soft z wirusem i dymieniem na niebiesko.

Pod pokrywa napewno są pompki z końcówka AL? Katalizator masz na wydechu?

Wydech pełen przelot 2.5'

Jutro w 100% się dam znać bo będę pokrywę zrzucać Dodatkowo zrobię zrzuty GROUP 1, 13, 18, 23 na Oryginalnym sofcie 130KM.

Bez kata to rano troszke moze przykopcic odrobinke poza tym bedzie troszke gryzlo w oczy i zapach ale tak podczas jazdy to tylko jak deptam na maxa to puszczam chmure wiadomo paliwo jest podlane to jest i moc. Tez tylko mam rury i na koncu tylko komorowy tlumik.

Korekcje na pompkach tez masz nie za ciekawe. A podczas jazdy przy deptaniu to korkecje nie rosną??

Gdzie zregeneruje PD AL?