Forum.VWGolf.pl

Witam jestem nowym na tym forum i od nie dawna posiadaczem golfika 4 tdi 74kw . Pod czas porannego przekręcania kluczykiem za nim go odpalę wydobywa się zgrzyt jakiś trzask w okolicach silnika , a odpalanie trwa jakieś 4 sekundy ? po przejechaniu kilku kilometrów silnik odpala już normalnie ale jak przekręcam kluczyk w stacyjce nadal jest ten zgrzyt zanim się go uruchomię.

może chodzi Ci bardziej o efekt "strzykawki" lub "przelewania plynu pod cisnieniem"?
jezeli tak to ten typ tak ma gdy jest polowa baku, jak bedzie wiecej to nie slchac pompy paliwa jak "przelewa"

tomileegolf4, sprecyzuj temat,bo teraz brzmi tak jakbyś kręcił kluczykiem w masce...

przed rozruchem jak przekręcam kluczyk w stacyjce aby nagrzały się świece pod maską silnika wydobywa się jeden wielki zgrzyt który trwa jakąś sekund (tylko w trakcie przekręcania kluczyka )coś jak by jakieś " łożysko nie miało tarcia " tak to nazwijmy , i brzęczy mi coś nawet jak już go odpalę i chodzi silnik ten dźwięk brzęczenia jest nadal słyszalny ?

Ja prosiłem,żebyś sprecyzował temat (tytuł),a nie rozwijał wypowiedź

Może chodzi o bendix, który zgrzyta jak się cofa.
Ps. Kluczyk w masce może jest jak w fordach
Ps2 nagraj filmik. Będzie łatwiej o diagnozę

Po przekręceniu stacyjki (jeszcze nie uruchamianiu rozrusznika ) załącza się pompa paliwa w zbiorniku , jak masz mało paliwa usłyszysz chlupnięcie , otwiera się też klapa gasząca i z niej wydobywa się taki jakby zgrzyt , a potem popiskuje po otwarciu (jest to silnik elektryczny z przekładnią zębatą ). Może o ten dźwięk Ci chodziło , Podnieś maskę przyłóż ucho do silnika w okolicy klapy gaszącej ( jest przed EGR ) i niech ktoś inny włączy zapłon.

rotkeh to jest dokładnie to o czym pisałem

Czyli szwankuje N157 od sterowania klapą gaszącą bo N18 w AXR jest nadal sterowany podciśnieniowo. Może najzwyczajniej wystarczy wyczyścić wewnątrz kanał klapy gaszącej by N157 nie powodował takich zgrzytów z nagaru lub syfu albo też wykręcić N157 i sprawdzić czy sam w sobie się ten mechanizm nie zaciera bo to dosyć popularna usterka (pękają plastikowe koła zębate tych przekładni), którą w większości przypadków powoduje nadmiar zanieczyszczeń. N 157 można wyczyścić ale do jego rozbiórki pewnie potrzeba albo klucza Torx T15/T20 lub nie daj Boże Spline M4, którego w normalnym sklepie nie uświadczysz. Jest na allegro za 35 zł + dostawa czyli 51 zł.

zastanawiam się nad wymianem tego całego urządzenia , czy ma to sens czy oprócz tego nie będę musiał wymienić dodatkowo innych rzeczy ?