Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam golfa 3 1.9td. Od wymiany pompy wtryskowej i końcówek wtrysku od mercedesa gotuje mu wodę przy dodaniu więcej gazu lub jak jadę więcej niż 140km/h. Wymieniłem termostat i nic nie pomogło, dodam jeszcze że jak wskazówka od temperatury pokazuje więcej niż 100stopni to tylko wąż co od głowicy idzie jest gorący a chłodnica i wąż od dołu zimny i w zbiorniczku nie czuć spalin ani nie kopci na biało. I mam pytanie czy to może być pompą wody albo uszczelka pod głowicą czy może coś innego?

Raz byl u mojego kumpla w tym silniku taki sam problem. Sprawdź wężyk od trojnika plastikowego w glowicy do zbiorniczka wyrównawczego. Na 99% masz zapchany i nieodpowietrzy się.

Patrzyłem też na to i nie jest zatkany

chłodnica wody drozna? pompa wody dziala?

Właśnie muszę sprawdzić pompę wody, a jak sprawdzić chłodnice czy jest drozna?

Dmuchnij przez szmatke szczelnie w jeden króciec bez oporu ma przejść powietrze. Ściągnij najpierw węże. Pompe sprawdź zaciągając z niej weza, zakręc silnikiem i bedziesz wiedzial czy pcha

Zrobię tak jak mówicie tylko że dopiero w sobotę i dam znać co było

Właściwie zalozyles pasek osprzętu na pompę wody ? Ustawiles kat wtrysku ?? Czemu wtryski z marca ? One nie są odpowiednie do tego silnika.

Wygląda jakby termostat był zablokowany i nie puszczał na chłodnicę ( termostaty mają różną temperaturę otwarcia wybitą na termostacie i tzw . zamienniki które rządzą się swoimi prawami pracy ) , zamiast dmuchać i kombinować wyjmij termostat , Przegoń auto zobacz czy nagrzewa chłodnicę i nie gotuje płynu . W wielu przypadkach termostat otwiera za wcześnie i silnik jest niedogrzany , co nie znaczy ,że może się zablokować i nie puszczać wystarczającej ilości płynu na chłodnicę i gotować silnik. Jeśli płyn wraca z przewodu powrotnego to raczej w pompie bym nie szukał problemu.

Jeszcze jedno jak jeździsz to jak wygląda sparawa ogrzewania , czy na max biegu leci gorące z wlotów czy nie za bardzo grzeje ( to też Ci wskaże czy ta pompa jak tu większość się upiera nagle zgubiła skrzydła ) .

rotkeh pisze:Jeśli płyn wraca z przewodu powrotnego to raczej w pompie bym nie szukał problemu.

Dobrze, że użyłeś słowa raczej, bo pompy mają to do siebie, że ich wydajność zależy od wartości obrotów silnika i stopnia zużycia jej elementów. Jeśli zatem pompa będzie zużyta, to coś tam z niej poleci, ale niestety zbyt mało, żeby podołać wymaganiom. Miałem tak w swoim aucie. Jadąc z prędkością 100-110 km/h wszystko było ok, ale wystarczyło docisnąć do 140, albo zapakować komplet pasażerów i już się przegrzewał.

Mi się też wydaje że to pompa bd uszkodzona bo jak go zostawię na wolnych obrotach to jest wszystko dobrze, chłodnica ciepła i przewody też, Ale jak dam mu po garach to tylko wąż od głowicy jest ciepły i wywala wodę, a inne zimne. Słyszałem też że może się tak dziać od złego konta wtrysku ale byłem u pompiarza i mi ustawił kont na zegarze. Dlatego mam takie wtryski bo mam pompę 10

Taką modzoną pompę to tak zbytnio bym nie ufał czujnikowi zegarowemu ponieważ jest on zrobiony pod orginalną pompę a taka może się rządzić się własnymi prawami.

Plus to, ze wtryski od merca to nie za dobry pomysl, nie sa zupelnie dostosowane do tych komor... trzeba bylo od SB zapakowac.

Wymontowalem pompę i pompa jest sprawna, chłodnica nie jejest zatkana, wymieniłem też zbiorniczek i korek i dalej gotuje. A może to bbyć wina wentylatora że nie zawsze się wlancza ?