Pytanie dotyczące ciśnienia oleju 1,9 AXR

Orange69 · Post autor: **Orange69** » sob gru 20, 2014 09:33

Witam wszystkich.

Samochód to golf 4 1,9 tdi na pompkach AXR 101 KM.
Mam pytanie. Ponieważ ostatnio podczas jazdy zapaliła mi się czerwona kontrolka oleju - STOP, proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
Jak komunikat się pojawił to się zatrzymałem sprawdziłem olej było trochę mało ale na bagnecie olej było widać min. Pojechałem do mechanika, tam sprawdzili ciśnienie oleju i wymienili czujnik ten przy filtrze oleju. Ciśnienie było przy rozgrzanym silniku 90 st. - 0,15 MPa czyli 15 Barów a przy 2000 obrotów 0,25 MPa - 25 Barów. Pytanie czy to dużo, czy mało mechanik mówi że ok?? Komunikat pojawia się tylko przy rozgrzanym silniku. Miesiąc temu zmieniałem olej na Total 5w30 bo taki dostałem, spełnia normy VW na pompki. Poczytałem trochę i niestety znalazłem temat filtru oleju firmy FILTRON, takowy właśnie zamontowałem przy zmianie oleju, czy to może być przyczyna?? W poniedziałek rano wymieniona zostanie pompa oleju i filtr BOSCHA. Dodam że na kompie zero błedów. Proszę o pomoc.

Pozdrawiam
Seba

Post autor: **Michał_1977** » sob gru 20, 2014 11:14

Orange69 pisze:0,15 MPa czyli 15 Barów a przy 2000

Zmień mechanika bo to nie jest 15 barów,tylko 1,5 bara

Orange69 pisze:0,25 MPa - 25 Barów

Przy takim ciśnieniu,nie miałbyś oleju,bo uszczelniacze by nie wytrzymał

wesol · Post autor: **wesol** » sob gru 20, 2014 11:44

Po mojemu na jalowych powinno byc okolo 1-1.5 bara ale przy 3000 powinno byc 3 do 3.5 bara. Generalnie chyba producent na jalowych podaje nie mniej jak 0.8 bara ale nie spotkalem sie by w sprawnym aucie bylo tyle bo zawsze jest okolo 1.4 bara.

Post autor: **Michał_1977** » sob gru 20, 2014 14:28

wesol pisze: producent na jalowych podaje nie mniej jak 0.8 bara

Dokładnie tak- 0,8 bara lub więcej

Mój cytat z innego tematu,po tym jak mierzyłem ciśnienie w brata ASZ-ie.

Michał_1977 pisze:Bieg jałowy- 1,5 bara
2000rpm- 3,5 bara
3000rpm- 5,0 barów

Dla porównania,wziąłem od kumpla ARL-a i w nim wyszło prawie identycznie

Orange69 · Post autor: **Orange69** » sob gru 20, 2014 21:59

Dzięki bardzo za pomoc. Auto ma już trochę najechane, zapewne panewki też są w średnim stanie. Ciśnienie nie będzie już wzorcowe.
Po zwaleniu miski okaże się że jest syfu pełno bo rok temu przechodziłem z półsyntetyku na pełen więc wyczyściło silnik.
Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za info

srubox · Post autor: **srubox** » ndz gru 21, 2014 00:13

Mojemu kolesiowi w ATD tez zapalała sie kontrolka cisnienia oleju...jezdził po mechanikach robili cuda wianki...podszedłem ruszyłem wtyczką od czujnika i kontrolka zgasła...okazał sie nadłamany kabel przy wtyczce.

Post autor: **Michał_1977** » ndz gru 21, 2014 08:14

Orange69 pisze:Po zwaleniu miski okaże się że jest syfu pełno bo rok temu przechodziłem z półsyntetyku na pełen więc wyczyściło silnik.

To że zastosowałeś lepszy olej,nie do końca musi oznaczać,że rozszczelnisz silnik,bo to jest mit utarty wśród pseudo mechaników rodem z PRL-u.
Nawet cleanery do płukania silnika przed zmianą oleju nie rozpuszczają osadów,tylko odsiarczają silnik

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 21, 2014 09:23

Tego to nei wiem co robia te wszelkie plukanki ale mnie uczono na polibudzie i na tej uczlelni samochodowej gdzie w sumie wyladowalem i ukonczylem ze stal sie nawegla i nasiarcza w celu utwardzenia pwoierzchni. W zasadzie jesli mnie pamiec nie myli to siarka zwieksza poslizg.
CO do lania oleju to tak samo uwazam ze nie ma prawa nic sie rozszczelnic. Zreszta testowalem to na wielu autach w tym swoich i na swoich PD mialem zalany i mineralny 15W40 i 5W40 i 0W40 i nic sie nie stalo. Ma tez te plukanki do oleju LM.

Kto jest online