Forum.VWGolf.pl

Witam, otóź mam problem polegający na tym, że coś piszczy na zimnym silniku. Mój samochód to Golf III 1.9 TDI AHU (1996r.). Problem ustępuje dopiero po kilku minutach. Nie wiem, co jest przyczyną, czy to rolka się ślizga czy pasek jest do wymiany. Zamieszczam filmik:

[youtube][/youtube]

Dodam, że na rolce pompy wody są jakieś zadrapania itp. i właśnie z tych okolic wydobywa się pisk.

Proszę o pomoc. Jeśli będę musiał wymienić jakąś rolkę to prosiłbym o podanie linku do tej części.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

pompa wody do wymiany ,poluzuj pasek lub zdejm go złap za koło pompy zobacz czy luz jest,dodatkowo sprawdź altek czy też luzu nie ma sprawdź też sprzęgło na altku

Moj ojciec miał identycznie ten sam dzwiek jak przyszły niskie temperatury cały czas piszczało na wolnych obrotach do wymiany był napinacz paska bo ramie juz troche skakało nie pomogło dopiero rolka ze sprzegiełkiem na alternatorze rozwiazała cały problem bo wczesniej było zwykłe . Byc moze wina jest jeszcze w samym pasku .

Ja obstawiam pompę wody

Mam to samo, zmieniłem w piątek pompę wody ale hałas pozostał.
Obstawiam alternator.

tomassss24 pisze:Moj ojciec miał identycznie ten sam dzwiek jak przyszły niskie temperatury cały czas piszczało na wolnych obrotach do wymiany był napinacz paska bo ramie juz troche skakało nie pomogło dopiero rolka ze sprzegiełkiem na alternatorze rozwiazała cały problem bo wczesniej było zwykłe . Byc moze wina jest jeszcze w samym pasku .

Chodzi o taką część? http://www.iparts.pl/czesc/sprzeglo-jed ... 03106.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jaką firmę brać najlepiej ?

Tak chodzi o te kółko . Ja kupiłem tanszej firmy za 110zł Magneti Marelli jak chczesz lepszej firmy to np INA 535 0001 10 albo Ruville EVR55471 te numery pasuja do alternatora firmy Bosch .

Tu masz podobny temat

viewtopic.php?f=35&t=473253" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolego dawidrus,
zdejmij pasek klinowy (napędzający pompę wspomagania, pompę wody, alternator i ewentualnie klimatyzację jeżeli posiadasz). Uruchom auto i sprawdź czy wtedy dźwięk ustał.
JEŻELI TAK!
jest któreś z urządzeń które przestałeś napędzać, ewentualnie zużyty pasek klinowy. Pokręć ręcznie wszystkimi elementami obrotowymi i zobacz czy nie stawiają nadmiernego oporu oraz sprawdź stan paska klinowego - na pewno coś znajdziesz.
JEŻELI NIE!
jest to dźwięk gdzieś z paska rozrządu, tutaj ciężko będzie coś powiedzieć bez dalszego rozebrania.

P.S.
Moim zdaniem, jest to dźwięk ślizgającego się paska poprzez mocno obciążony alternator w czasie gdy grzeją jeszcze świece żarowe (czas grzania świec żarowych po uruchomieniu auta wynosi około 3 minut), trzeba tu sprawdzić pasek oraz napinacz paska.

Słuchajcie, a czy sama rolka napinająca pasek może być przyczyną tych pisków ? Tak jak mówiłem nie wygląda za ciekawie, ma wyrytą powierzchnię. Rolka wygląda tak:



Idzie do wymiany obowiązkowo ?

Rolka, a w zasadzie łożysko w rolce może piszczeć.
Ale kolego nie kombinuj tylko zdejmuj pasek i zobaczysz co i jak. Bez sprawdzenia niczego się nie dowiesz!

Oczywiście postaram się jak najszybciej zdjąć pasek i sprawdzę rolki. Czyli mam rozumieć, że jeśli któraś z rolek będzie się kręcić z nadmiernym oporem to idzie do wymiany ?
Tak w ogóle to dziękuję bardzo za wszystkie odpowiedzi.

dawidrus, Zrób dokładnie jak radzą koledzy, zdejmij pasek i posprawdzaj wszystkie rolki czy nie hałasują i nie mają jakiś luzów, jeśli nic nie zobaczysz to ja obstawiam zużyte koło pasowe na wale korbowym. Przerabiałem to u siebie i koło ze względu na cenę wymieniłem jako ostatnie i dopiero wtedy zapanowała błoga cisza pod maską. I nie zapomnij sprawdzić czy pręt napinacza nie ma nadmiernego luzu w tulejkach, bo jak jest zbyt luźny może drżeć i powodować piszczenie, żeby to sprawdzić musisz odkręcić sprężynę napinającą którą odkręcasz kluczem 10mm jeśli dobrze pamiętam. Jeśli luz będzie niewielki i pręt nie będzie miał zbyt dużego luzu będąc na swoim miejscu w obydwu tulejkach to ja uważam że koło z tłumikiem drgań do wymiany.

Okazało się, że przyczyną pisku było zużyte koło pasowe na wale korbowym, tak jak pisał wojtas83. Miałem to szczęście, że trafiłem na świetnego mechanika, który od razu wskazał jako przyczynę właśnie tą część. Zaznaczył białą kredą kreskę, przejechałem kawałek i okazało się, że te metalowe kółko w kole pasowym się ślizgało i stąd dochodziły piski. Po wymianie zapanowała wreszcie upragniona cisza.

Dziękuję serdecznie za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam.