Forum.VWGolf.pl

witam jesli pisze w złym dziale prosze o przeniesienie. problem dotyczy turbiny w silniku 1z 94r golf 3.
od paru dni mialem wycieki oleju z tylnej czesci silnika nie wielkie plamki, myslac ze to uszczelka capki wymieniłem ją przed wczoraj dzis odpalilem samochod pojechalem do pracy , wracajac wbielem pare razy na obrotyw i w pewnim momnecie zaczeło jargotac po prekroczeniu 1500 tys obr zaczyna chałasowac turbina , po woli dojechałem do domu samochod mocy nie stracił, po zgaszeniu i ponowmym odpaleniu sam wszedl na 2000tys obr zaraz zgasiłem, ubyło troche oleju jakies 2setki z tyłu za silnikiem w okolicy turbiny wszystko zachlapane olejem,
co sie mogło stac smarowanie sie gzies rozszczelniło cos w turbinie? ma ktos jakis pomysl sugestje, ?
jutro jak znajde czas postaram sie zajrzec co powinienem spaawdzic luz na wałku, łopatakach czy cos innego

prawdopodobnie szczelił wąż który smaruje turbo ,jeśli jechałeś bez smarowania no to ,najlepiej wyjąć i sprawdzić,a najlepiej regeneracja,zlokalizuj pierw ,wyciek skąd oliwa dokładnie poszła ,luz na wirniku możesz sprawdzić, w 1z nie ma zmiennej geometri...

Powinieneś sprawdzić :
- obecny poziom oleju w silniku,
- odczytać Vagiem ewentualne błędy zapisane w sterowniku silnika na włączonym tylko zapłonie bo nie zawsze wzrost obrotów do 2 tyś. po odpaleniu silnika jest związany z uszkodzonym uszczelnieniem turbo - może to również być wina zabrudzonego mechanicznie elektrozaworu N109 w pompie wtryskowej (z opisem pod kodem błędu - malfunction) lub efekt odpalenia ciepłego silnika z uszkodzonym czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej silnika G62,
umyć z tyłu silnik z resztek oleju i go uruchomić ponownie ale przed uruchomieniem silnika odłączyć od kolektora dolotowego wąż gumowy powietrza doładowanego i puścić go bokiem gdzieś w komorze silnika - wtedy nawet jeśli turbo rzygnie olejem w dolot to trafi on do komory silnika a nie do kolektora ssącego - potwierdzi to uszkodzenie uszczelnień turbo ale nie doprowadzi do rozbiegania się i uszkodzenia silnika.
Ten krótki test podpowie co jest grane w Twoim Golfie.
Podaj zatem wyniki tego testu.

dzieki z wyczerpujace odpowiedzi test zrobie w wolnym czasi i napisz co to jest
"Sztomel"mozes mi zaznaczyc ktory wąz mam odpiac zeby sie turbo nie rozbiegało

Nie będę fotki kopiował i jej wklejał bo fotosik i imageshack fiksują ostatnimi czasy i nie chcą być darmowe więc opiszę o który wąż chodzi a mianowicie : za plastikową pokrywą silnika (która zasłania głowicę) widać srebrną końcówkę kolektora ssącego i wąż na nią założony tj. odcinek węża zamocowany dwoma srebrnymi cybantami (opaskami zaciskowymi) dokładnie nad czarnym dyskiem (zaworem z odmy zaraz za pokrywą silnika) i ten pierwszy po lewej stronie rur plastikowych idących z prawej strony silnika a dokładnie z tej dolnej rury. Odkręć zatem te dwie opaski zaciskowe i wyjmij ten odcinek gumowego węża i wtedy odpal silnik.

Sztomel pisze:Nie będę fotki kopiował i jej wklejał bo fotosik i imageshack fiksują ostatnimi czasy

Sztomel, poniżej ramki do pisania posta,mamy forumową "wklejarkę" zdjęć- Fotem.pl
Dzięki niej,nie musisz nabijać kasy dwóm przez Ciebie wymienionym

czyli numer 1 mam zdjac?

mimax pisze:czyli numer 1 mam zdjac?

tak

i co, i jak? jedyny wąż który mógł piernąć to raczej spływ, ale ten skok na obroty hmmm

dziś odpiłem auto oczywiście zdjąłem węzę od turbawki żeby czasem nie zaciągnęło , ale nic nie pluje przez nie olejem wiec chyba jest ok i już nie piszczy turbo po przekroczeniu 1500obr/min zaraz sie biore za diagnoze wezy, moze odkreke turbo jak weze bedą ok, bede pisał

no i sie posr...a turbinka
odrazu moze ktos ma do sprzedania taką turbinke do 1z?

kupiłęm turbinke za 170zl praktyccznie bez luzów z 98r miala inną obudowe zimna i ciepła , ale była to t15 zamieniłem srodki i pieknie lata temat do zamkniecia