Forum.VWGolf.pl

w weekend stwierdziłem, że mimo tego, ze wymieniać pasek miałem za 20 tys warto go obejrzeć. I to był idealny wybór bo okazało się, że zaczął puszczać siemering na wałku i cały pasek był w oleju - podejrzewam, że nie jest raczej olejoodporny i trzasnąłby po jakimś czasie.
Po wymianie chodzi jak złoto - koszt znośny(pasek 80,napinacz 60, siemering jakieś 15, robocizna 80).

Ja w swojej dwujeczce sprawdzam przy wymianie oleju i filtrów

ja też sprawdzam przy wymianie oleju. Mam serce 1Y i gdy wymieniałem pasek to myślałem ze mnie h..j strzeli z tą dolną osłoną paska jak żyje to nie spotkałem sie zeby trzeba było ściągać koła pasowe na wale aby przekonać sie ze pod tymi kołami kryje sie malutka śrubka M6.Ale to chyba zrobili specjalnie zeby zwykły laik sie za to niebrał.

k3b, itak by ci obudowa nie przeszła przez kola pasowe i musiał bys je ściągać wiec niema co narzekać

szerszeniak, nie ma jak 1.6 td

Przy najblizszej wymianie i ja zerknę na rozrząd.