Forum.VWGolf.pl

Witam silnik to 1.9 TDI AHF 110 km ostatnio zauważyłem dziwny objaw na 1 biegu jest wszystko ok lecz na każdym pozostałym do 2 tyś obrotów jak ja mu daje gazu to on wydaje mi się jak by zaczął się dławić czy coś w tym stylu, zamula i dopiero jak osiągnie 2 tyś obrotów to potem już zaczyna wkręcać się normalnie sprawdzałem i takie objawy ma na każdym biegu. Czy zimny czy ciepły nie ma różnicy, do 2 tyś muli i wydaje się jak by auto zamiast przyśpieszać to zwalniało i dopiero potem ładnie już się wkręca od 2 tyś. Autko zawsze od dołu mi fajnie ciągnęło i nie było tego zamulania.

Mam podobne objawy u siebie, tylko ze mam 1.9 90km. podłączyłem pod kompa i miałem tam dwa błędy. 16485 i 17965. błędy skasowałem, pojechałem do mechanika co mi podpiął pod innego kompa i nie wykryło znów tych błędów 16485 i 17965. Przejechał się samochodem jak miał kompa podłączonego i od dołu też mi nie łapie przez to nieraz mi przytyka auto i idzie smuga czarna. Najprawdopodobniej ja mam turbinę do przeczyszczenia albo gruchę.

pawel1178 pisze:Autko zawsze od dołu mi fajnie ciągnęło i nie było tego zamulania.

Hehe ,zwykle przed tym jak się coś zepsuje ,jest dobrze W twoim przypadku jedyną rozsądną radą ,jest podpiąć vaga i wykonać logi dynamiczne bloku 003 ze wskazaniem z przepływki i 011 z doładowowaniem .Inne rady ,to wróżenie z fusów

Ok wykonałem dzisiaj logi
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/pwl.mk4_172265.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/pwl.mk4_172267.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/pwl.mk4_172266.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sprawdź wężyki podciśnienia, katalizator jest?

Brak kata

pawel1178 pisze:Ok wykonałem dzisiaj logi

Widzę że "programik " jest ale z doładowaniem z dołu cieniutko i to jest przyczyną "dławienia " ...także do przejrzenia cały układ podciśnienienia ,sterujacy gruszką ...w pierwszej kolejności szczelność króćca ,wychodzącego z vacum pompy

a no programik jest Sprawdzałem dziś jedynie wężyk ten co idzie od gruszki do N75 wciągałem powietrze ale chyba mam za mało pary w ustach bo ile bym nie zaciągnął tak zawsze jeszcze miałem możliwość wciągania powietrza w wężyku i nie wiem czy to tak ma być czy gdzieś jest nieszczelność, robiłem według tych instrukcji http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=460275" onclick="window.open(this.href);return false; kompem sprawdzałem według tego filmiku również i wszystko ok również wskazywał ON OFF więc grucha wciąga i wyciąga się

Gdy wszedłeś w grupę 011 i przełączyłeś się na BS sztanga szybko i do oporu się podnosiła tak jak na filmie?

Sztangi nie obserwowałem, ponieważ nie miałem dojścia aby ją zaobserwować z góry silnika

pawel1178 pisze:kompem sprawdzałem według tego filmiku również i wszystko ok również wskazywał ON OFF więc grucha wciąga i wyciąga się

pawel1178 pisze:Sztangi nie obserwowałem, ponieważ nie miałem dojścia aby ją zaobserwować z góry silnika

Czy ja dobrze widze ? Wywnioskowałeś że gruszka chodzi jak powinna , tylko po wskazaniach ON -OFF w teście BS ? Jeśli tak to ...chyba przeceniasz możliwości tego prostego sterownika , który robiąc ten test "widzi" tylko pracę n75 ,a nie czy gruszka chodzi ,on nawet nie wie o jej istnieniu może jej wogóle nie być ,wystarczy że jest tylko n75 i będziesz w teście widział ON-OFF

Z tego poradnika który podałem w linku tak wywnioskowałem na weekendzie będę miał dopiero kanał i możliwość sprawdzenia tego

Sprawdzilem w kanale ruch sztangi i po odpaleniu auta znikomy jest jej ruch dopiero jak przygazuje lekko drga do gory probowaldm ruszac sztanga aby ja w jakis spsoob moze rozruszac ale nie wiele to dalo i ciezko dosc chodzi ta sztanga przewid sprawdzalem od podcisnienia i jest szczelnie

Moim zdaniem zabrudzona geometria bez czyszczenia się nie obejdzie, szukaj mechanika który zna się w temacie i wyszyści turbo. Nie trzeba jej regenerować tylko wyczyścić zmienną geometrię.
Ja za taką usługę biorę 150-200zł
Napisz na swoim forum regionalnym może znajdzie się ktoś w okolicy.