Forum.VWGolf.pl

mam problem z moim mk4 , 1.9 tdi 110 ps , pod czas jazdy przy 120 km/h ( trasa) zaczelo cos rzezic/grzechotac wcisneklem sprzeglo i w tym momencie sam sie wkrecil na 4 tys obroow i nie reagowal na pedal gazu , po puszczeniu sprzegla zaczal przyspieszac i nagle zgasl , szpura oleju , i 2 dziury wielkosci piesci z przudu i z tylu bloku na 2 cylindrze , korbowod ukrecilo przy samym wale , a tlok zablokowal sie w dolnej pozycji ,po rozebraniu , egr zalany olejem , ic mial ok 50 gram oleju , ssacy calu zachlapany w srodku oljem , turbina ok , rozrzad ok , na 2 i 3 tloku slady oleju , wal ok reszta tlokow tez , rurka z egr czysta ,n o co chodzi ? co moglo byc przyczyna ?

Pociągnął olej na tłoki i się przekręcił ... Odmą może pociągnął - albo zaciągnęło olej z IC ..
Przykro mi.

KurierOPL pisze:co moglo byc przyczyna

Tak jak napisał italiano_83, zaciągnął olej i się silnik rozganiał. Wiele opcji właściwie nie ma
bo najprędzej odma albo turbina, no ale teraz to i tak nie ma to większego znaczenia bo czeka Cię wymiana słupka na początek a jeżeli w trakcie okaże się jeszcze ,że turbina dała to będziesz miał dodatkowe koszta.
Przykro mi kolego bo wiem ,że jest i będzie to nieprzyjemny czas dopuki nie doprowadzisz tego do porządku. Sam kiedyś przechodziłem przez coś podobnego tyle ,że ja z innego powodu.

KurierOPL pisze:po rozebraniu , egr zalany olejem , ic mial ok 50 gram oleju , ssacy calu zachlapany w srodku oljem , turbina ok , rozrzad ok , na 2 i 3 tloku slady oleju , wal ok reszta tlokow tez , rurka z egr czysta ,n o co chodzi ?

z twojego opisu jestem skłonny wywnioskować ,że to właśnie odma najprawdopodobniej może być odpowiedzialna za całe
to zamieszanie.

ale wtedy powinien byc zasrany caly ic a nie byl, bulo max 50 gram oleju, on jest najnizej

Po zaciągnięciu oleju dostał obrotów a że urwało korbowód to go zablokowało a tak to by się spalił,tak wyglądają wtryski po spaleniu
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/559 ... 682e3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mogl momentalnie zaciagnac olejna wszystkich cylindrach ? po rozebraniu dolu w drobny mak okazuje sie , ze 3 pozostale korby sa krzywe z kazda strone wydech czysciutki , turbo rowniez , tylko spocone od odmy , wiec odma odpada , w intercoolerze bylo max 50 gram oleju , najbardziej spocone kolano przed klapa gaszaca , cala klapa wewnatrz , tam stal olej , i caly ssacy . najwiecej oleju bylo na 2 i 3 cylindrze, progi minimalne , luz na tlokach znikomy , fuga na pierscieniach w cylindrze 0.4 mm , auto nie kopcilo wczesniej , jak dostal w dupe to na czarno , na bogato , ale nie niebiesko , bialo itd .

Odpowiedź ci dają skrzywione korbowody,olej zaciągnęło do cylindrów a że większą ilość to go przecież nie sprężyło jak powietrze tylko musiały się poddać korbowody,najwięcej się to dzieje jak pada turbina bo olej od razu dostaje się w układ ssący.

tylko , ze ciezko to fizycznie pojac , to sie stalo w jednej chwili , wszystko jest zdiagnozowane , turbo jest dobre , luz minimalny , po podaniu cisnienia na olej nie podaje nic na lopatki , a przedmuchu na pierscieniach nie dostal nagle tylko musza sie zurzyc zeby do tego doszlo , kopcil by , bral by olej , a tego nie bylo , auto kupione od tescia z przebiegiem 215 tys km , kupil go w salonie , golas ale pierwsza reka .

a moze było tak ze olej ktory nazbierał sie w IC przez ten przebieg 215 tyś km (jak wiemy tam zawsze zbiera sie olej czy to z odmy czy z turba) po prostu został w jednej chwili zassany i narobił takiego rabanu. Tym bardziej ze piszesz ze w IC zostało go niewiele ponad 50g

KurierOPL pisze:to sie stalo w jednej chwili , wszystko jest zdiagnozowane , turbo jest dobre , luz minimalny

Podobnie jak w moim przypadku,tylko,że mi nie stało się to na trasie,a problem stanowił olej zgromadzony w IC http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=402398" onclick="window.open(this.href);return false;

MD2 pisze: po prostu został w jednej chwili zassany i narobił takiego rabanu

No bo to właśnie tak dokładnie jest, podczas pracy silnika siła ssąca w kolektorze jest na tyle duża ,że zassie cały
olej skąd kolwiek on jest i ile by się go nie nazbierało. Już po całej akcji ciężko jest póżniej zdiagnozować skąd dokładnie
mógł pochodzić bo jak silnik zassie to automatycznie zrobi porządek w układzie dolotowym dlatego koledze wydaje się ,że
to czy tamto jest dobre bo jest sucho. Owszem jest sucho bo silnik zaciągnął większość oleju.

KurierOPL pisze:tylko , ze ciezko to fizycznie pojac , to sie stalo w jednej chwili , wszystko jest zdiagnozowane , turbo jest dobre , luz minimalny , po podaniu cisnienia na olej nie podaje nic na lopatki , a przedmuchu na pierscieniach nie dostal nagle tylko musza sie zurzyc zeby do tego doszlo , kopcil by , bral by olej , a tego nie bylo

dlatego od samego początku podejrzewam ,że to najprędzej odma.

A ze tak zapytam jaki masz silnik VP czy PD?

seaman1982 pisze:A ze tak zapytam jaki masz silnik VP czy PD?

Skoro 110KM,to nie PD

Jak się można ustrzec przed takimi problemami? Czyścic IC co jakiś czas?