Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam problem z moją MK4. Na vagu wartości są w normach i silnik pracuje prawidłowo, lecz np. po przegazowaniu na postoju potrafi na drugim cylindrze w 013 wyskoczyć 2,99 a BIP na 023 jest -60. Silnik wtedy deczko telepocze. Wkręcenie go na obroty do 2 tyś. (nieraz odrazu, nieraz za którymś razem) i wraca do normy, ale BIP jest ok -30 do -20. Co to może być? Nieraz potrafi złapać taką czkawkę że aż zgaśnie. Myślałem, że to wina filtra paliwa. Po wymianie chodzi trochę lepiej, ale dalej mu to dolega. Nie raz wyskakuje błąd 16686/P0302/000770 - Cylinder 2 Misfire Detected. Nie wiem od czego zacząć. Wtyczka czy dolać mu coś na przeczyszczenie do baku? Sytuacja bardzo losowa.

Podczas jazdy wszystko jest w normach. Tylko na wolnych obrotach wypada poza skalę.

na poczatek sprawdzic wtyczki na pompkach

brak zapłonu na 2 cylindrze- tak jak wyżej napisano do sprawdzenia wtyczki na pompkach, ewentualnie sprawdź ciśnienie na tym cylindrze. może pompka już "odlatuje"...

http://vaglog.rtnet.pl/domgn_158484.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu macie logi jak wpada w zajawkę. Dziś rano działało wszystko, teraz widać co jest w logach.

Nie mam niestety loga jak jest dobrze. Pewnie odpalę go za godzinę i znowu będzie cacy.

Wtyczkę sprawdzę jutro. Coś jeszcze po drodze. Jakby pompa paliwa w baku słabo dawała to na wszystkich by było widać?

Słuchajcie czy do ściągnięcia pokrywy zaworów trzeba ściągać EGR ? Nie mogę dostać się do śrubki pod EGR od pokrywy. Macie na to jakiś patent czy rozkręcanie tylko?

da rade odkrecic bez
nasadka, przegub i przedłużka

Ja wykręcam sobie zawsze tą jedną śrubę z EGR-a która mi blokuje dostęp do tej śruby w pokrywie a póżniej nasadka,
przegub i przedłużka i jesteś w domu. Po za tym to na 100% brak impulsu na wtyczce tak więc działaj z tym jak najszybciej bo to dobry kierunek.

Na razie podgiąłem piny, tylko pytanie czy one są pojedyncze czy podwójne. Było trochę ciemno i widziałem tam tylko 1 blaszkę. Jest trochę lepiej, ale nieraz wpada dalej w te dziwne swoje zajawki. Pytanie czy nie przeszlifować tego czymś i czy tam nie powinny być dwie blaszki w formacie litery V? Jakoś nie chce mi się wierzyć że jedna blaszka dotyka drugiej i to wszystko. Pokrywa już opanowana, kupiłem krótszy przegub i poszło bez problemów.

Masz tam dwa piny, nie są one w układzie V bo to nie miało by racji bytu tylko 2 obok siebie w ten sposób II.
Musiałeś to robić naprawdę po ciemaku skoro nie zauważyłeś 2 pinów obok siebie.

W całej wtyczce powinny być 4 blaszki czy dwie? Ja widziałem po jednej w jednym styku.

W jednej wtyczce masz 2 blaszki

tak jak na w tej wtyczce?
http://vtech.pl/katalog/powerbox/101302.png" onclick="window.open(this.href);return false;

coś podobnego tylko że w tamtej wtyczce masz 2 miesca styku w jednej wtyczce

Czarna wtyczka rozumiem że tak powinno być (na zielono oznaczyłem piny)
Czerwona wtyczka, to co widziałem (na zielono piny)

Dobrze teraz zrozumiałem?

Tak jak na tym foto?
http://i757.photobucket.com/albums/xx21 ... 010590.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Wtyczka na dole.