Forum.VWGolf.pl

Golf 4 2000r
1.9tdi ALH
przebieg 430000km
Witam zbliża mi się wymiana rozrządu i przy okazji chciałbym wymienić samo-regulatory, ponieważ przy temperaturach -10 silnik stuka ok 30sekund, a miałem ostatnio okazje widzeć skutek uszkodzenia się popyhacza w tdi-ku, uszkodziło blok ,wtrysk (końcówkę zjechało na płasko).
dlatego pytam co warto jeszcze wymienić przy takim przebiegu ponad 400tysi
byłbym wdziczny za pomoc rozważałem też ściągnięcie głowicy i oddanie do regeneracji co wy na to??

krzysiek1aa pisze:byłbym wdziczny za pomoc rozważałem też ściągnięcie głowicy i oddanie do regeneracji co wy na to??

Zupełnie niepotrzebny zabieg, jeśli nie ma ku temu jakiś przesłanek, pt. uszkodzona uszczelka pod głowicą, lub uszkodzone gniazda zaworowe.

krzysiek1aa pisze:dlatego pytam co warto jeszcze wymienić przy takim przebiegu ponad 400tysi

Ściągnij pokrywę zaworów i sprawdź jak wyglądają popychacze i krzywki wałka rozrządu. Sam komplet 8 szklanek to nie jakieś ogromne pieniądze, od 16zł za sztukę ina czyli total 130zł .. Ile sobie mechanik policzy ekstra za ściągnięcie wałka przy wymianie rozrządu, to "niejako po drodze"..

italiano_83 pisze:Ściągnij pokrywę zaworów i sprawdź jak wyglądają popychacze i krzywki wałka rozrządu. Sam komplet 8 szklanek to nie jakieś ogromne pieniądze, od 16zł za sztukę ina czyli total 130zł .. Ile sobie mechanik policzy ekstra za ściągnięcie wałka przy wymianie rozrządu, to "niejako po drodze"..

Ok na to nie wpadłem żeby zdjąć pokrywę i wstępnie zweryfikować co do wymiany, jeszcze 1 sprawa wyczytałem że są 2 rodzaje szklanek do tych tdi, tak więc wyciągnąć i zmierzyć sówmiarką, czy kupić po numerze VIN??

italiano_83 pisze:Zupełnie niepotrzebny zabieg, jeśli nie ma ku temu jakiś przesłanek, pt. uszkodzona uszczelka pod głowicą, lub uszkodzone gniazda zaworowe.

Póki co nic się nie dzieje płynu nie łyka , oleju nie znika

krzysiek1aa pisze: byłbym wdziczny za pomoc rozważałem też ściągnięcie głowicy i oddanie do regeneracji co wy na to??

Zrób mu porządny pomiar ciśnienia sprężania i dowiesz się, czy jest sens robić głowicę, tzn. czy zawory trzymają szczelność.
Co do popychaczy i klepania na zimnym silniku - jaki olej masz wlany?
Generalnie zrzuć pokrywę zaworów i wciskaj kolejno popychacze. Jeżeli mają luzy - do wymiany. Jeżeli nie, to już sam musisz sobie odpowiedzieć, czy chcesz robić to dla spokoju. Dobrze jest to robić przy wymianie rozrządu bo do roboty przy dochodzi tylko zrzucenie wałka.
Pozdrawiam

Antyko pisze:Co do popychaczy i klepania na zimnym silniku - jaki olej masz wlany?

olej castrol pół syntetyk 10w40 od 5lat ten sam a z roku na rok stukot coraz bardzej przerazliwy

Antyko pisze:Dobrze jest to robić przy wymianie rozrządu bo do roboty przy dochodzi tylko zrzucenie wałka.

Taki mam zamiar jutro zrzucę pokrywe

krzysiek1aa, mógł byś nagrać ten dzwięk i wrzucić na forum???No i wrzuć też zdjęcia .PZdr

" onclick="window.open(this.href);return false;
dzwiek najbardziej zblizony teras przy +4 stopnie stuka tak po odpalenui ok 10sek
przy powyżej -10 już o wiele dłużej
Chciałem zdjąć dzisiaj pokrywę zaworów ale jest problem imbuls 6 za duży a 5 z minimalnym luzem, i po mocniejszym przekręceniu czuć że się wżyna

krzysiek1aa, zainwestuj w dobry ampul 5 i powinno dac rade

mam yoto profi zestaw ok 100 elementów i już różne żeczy odkręcałem i nigdy nie było problemu,ampul mam też yoto ale nie próbowałęm w poniedziałek obczaje

krzysiek1aa, to jak wlozysz ampul w srube to dwa - trzy razy mlotkiem potraktuj

Witam udało mi się ściągnąć pokrywę kupiłem nowe śrubki w ASO, okazło się że krzywki są w bardzo dobrym stanie popyhacze twarde nie dało się ich dwoma palcami wcisnąć,
więc skręciłem wszystko,
poczytałem trochę i sprawdziłem
dawkę wtrysku była 2,2 przy 80 stopniach i wszystkim powyłączanym , zmieniłem na 3,6/3,8 tak skacze co jakiś czas i auto o dziwo przestało stukać i puszczać dymka przy odpaleniu :)