Forum.VWGolf.pl

Usterka objawia sie tym, że auto bardzo ciężko zapala, trzeba kręcić ok 8s. Na biegu jałowym silnikiem trzęsie, słychać charakterystyczne stukanie, z wydechu wydobywa sie biały dym. Kat wtrysku statyczny ustawiony na 50st. Dodam, że usterka pojawiła sie nagle, w trakcie jazdy. Nie odczułem jakiegoś większego spadku mocy.

Oto logi:

Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154123.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004,008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154124.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154125.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154126.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154127.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004,019,013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154128.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154129.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154130.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154131.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154132.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Coś ci się podziało chyba na 2 cylindrze - duże korekcje na granicy normy, EGR nie działa choć to nie jest problemem.
Sprawdź sobie ten wtrysk, może jakiś brud podszedł pod niego, albo pękł pierścień na tłoku?

jak biały dym, to może być UPG.

Też właśnie ten drugi wtrysk mnie martwi, bo jeszcze miesiąc temu wszystko było ok. Dziś gdy zimny był to odpalił dość szybko, ale jak zagrzałem silnik i zgasiłem to drugi raz już musiałem chwilę go kręcić i zapalił tez jakoś tak bez chęci. W trakcie pracy silnika dochodzi jeszcze takie metaliczne stukanie, bez wzgledu na to czy ciepły czy zimny.

Wyjmij ten wtrysk, daj go na próbnik i zobacz co się dzieje, bo to może być też coś innego.

wyjmij wtrysk, i przy okazji sprawdz cisnienie rowniez na drugim cylindrze. Juz tak miałem słabsze cisnienie na drugim, to na drugi dorzuca a 3ci zabiera by wyrownac

podmieniłem wtrysk i jest trochę lepiej, bo dymienie ustało, ale nadal samochód ciężko zapala na ciepłym i stuka w silniku

eden1992 pisze:podmieniłem wtrysk i jest trochę lepiej, bo dymienie ustało, ale nadal samochód ciężko zapala na ciepłym i stuka w silniku

kolego zwiększ sobie dawkę bo masz małą trochę. co z kątem wtrysku? bo nikt nie wspomniał nawet logi 000 które dałeś nie są raczej w trybie BS (nastawy podstawowe) i jeden z nich wygląda co najmniej dziwne skoki kata są duże. Więc zrób loga 000 bs. Zerknij na koło pasowe na wale czy sie nie gibie.

Dawka jest taka mała, bo mam pompę 11mm.

A kąt wtrysku utrzymywany w okolicach 50st. jest prawidłową wartością. Skoki kąta masz na myśli te 49st - 51st?

eden1992 pisze:Dawka jest taka mała, bo mam pompę 11mm.

A kąt wtrysku utrzymywany w okolicach 50st. jest prawidłową wartością. Skoki kąta masz na myśli te 49st - 51st?

no to dawka ok nie pisałeś nic o pompie... te skoki kąta w tym logu 000 ale nie wiem czy to BS czy MS http://vaglog.rtnet.pl/tomeklubawa1994_154126.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A moze sprawdz dla swietego spokoju rozrzad, skoro to sie nagle stalo.

rozrzad jest ok, silnik kilkanaście razy obracany i znaki się zgadzają.

Przy logowaniu grupy 004 na BS stuki stają sie głośniejsze gdy wartość w rugiej kolumnie zmienia sie z early na late.

Po zmianie drugiego wtrysku z pierwszym korekcja na drugim cylindrze nie zmienia się.

Sprawdź klin na wale oraz kompresje.