Forum.VWGolf.pl

Witajcie!
Witam tu niezbyt często, jednak liczę na waszą pomoc.
Mam następujący problem.
Otóż niedawno miałem stłuczkę moim MKII 1.6 td, fakt że stało się nie wiele, ale miałem-możliwe że to będzie miało znaczenie.
W każdym razie skleiłem chłodnicę itd, wszystko grało.
Wymieniłem olej na nowy, filtr itd.
No i od tego czasu na trasie gdy mu cisnę tak około 120, przez dłuższy odcinek i gdy zwolnię-spada ciśnienie oleju, mruga konrolka od oleju i piszczy-niektórzy pewnie znają ten dzwięk... Temperatura też idzie dość mocno w górę... Wymieniłem chłodnicę na nową, myślałem że stara za słabo odprowadza ciepło, ale to nie to. Do tego płyn mi ucieka, a właściwie kipi z pod korka zbiorniczka wyrównawczego... W mieście gdzie są duże korki itd grzeje się bardzo szybko i mi kipi...No i do tego ta konrolka od oleju która piszczy i mruga.
Oczywiście teraz gdy te upały nastały widzę to, możliwe że już były objawy takie wcześniej.
Mam do was pytania następujące:
1) może ktoś miał identyczny przypadek, tak mi pomoże i reszta pytań jets zbędna
2) czy kontrolka od oleju piszczy tylko wtedy gdy jest mało oleju czy również gdy jego temperatura jest za wysoka?
3) podejrzewam że może być to wina oleju, wlałem inny niż wcześniej-zmieniłem na angielski Coma czy jakoś tak, wcześniej jeździłem na mineralnym Valvoline
Z góry dzięki za odpowiedzi
Pozdrawiam

Po pierwsze zobacz czy ci się włancza wentylator po drugie znam przypadki jak gów... olej się naleje to przy wysokich temper. powietrza też sie nagrzewa ale ja bym zaczoł od zlokalizowania przyczyny dlaczego woda się grzeje. Może przy stłuczce padł czujnik od wiatraka albo uszkodzileś silnik wiatraka, więc sprawdz wiatrak na krótko czy działa. Przyczyn może być kilka więc pomału musisz szukać. Tu masz link może pomożę Problem z chłodzeniem

Załącza się, jeśli chodzi o chłodzenie- to wydaje się że wszystko jets tak jak powinno.

Może do kitu jest olej i nie radzi sobie z gorączką na zewnątrz albo co gorsza padła uszczelka pod głowicą to też będzie się objawiało waleniem ciśnienia w wodę. Na twoim miejscu nie jeżdził bym tak tylko odwiedził mechanika i niech sprawdzi czy to uszczelka. Uszczelka pod głowicą kosztuje 60.

Na uszczelkę mi to nie wygląda, choćby dlatego że musi dostać po dupie, inaczej nic się nie dzieje-czyli na trasie muszę lecieć około 120km/h bo jak jadę 90-100 to jest lajt i nic się nie dzieje. Poza tym nie ma oleju w płynie i płynu w oleju. Ale chyba zacznę od zmiany oleju, trochę szkoda bo zrobiłem 1,5 tysiaka, ale co zrobić. A znasz jakąś metodę na sprawdzenie czy to uszczelka na bank? Bo o ile jest mechnikiem, to w zawodzie nie pracuję, ale autko sam sobie serwisuję. No i co do uszczelki-ja wiem że kosztuje nie wiele, ale na niej się nie kończy impreza i wimy o tym oboje, chyba że chciałbym go sprzedać dalej.

Kiedyś miałem podobnie w 1.8 GT przy 120 wywalało wodę mój tato mówił że uszczelka ja się spierałem że nie bo przy 100 nie wywala, a staruszek to przywal mu 170 i zobaczysz i tak zrobiłem. Głowice musiałem kupić nową Zmień olej (proponuje Castrol Magnatec)i wtedy zobaczysz. Jak uszczelka siedzi z czasem ją całkiem wywali

vw_vandal pisze:Jak uszczelka siedzi z czasem ją całkiem wywali

Pewnie jezdzij i czekaj a potem kupisz nowy silnik bo sie zatrze
Jakby to była uszczelka to gotowało by ci wode na postoju i wywalało przez zbiorniczek.Sprawdz czy wszystkie weze od układu chłodzenia sa gorace

anton:-), mi właśnie o to chodziło !!!! (taka ironia) Objawy są takie właśnie jakby uszczelka pod głowicą siadała. Podałem link co i jak sprawdzić jak się woda grzeje i niby wszystko gra !!! Może głowica gdzieś jest pęknięta????

vw_vandal pisze:anton:-), mi właśnie o to chodziło !!!! (taka ironia)

no to bardzo cie przepraszam WYBACZ MI

Sprawdzałeś pasek napędzający pompę wodną ?? Może pompa siadła i nie pompuje wody wystarczająco szybko (jak jedziesz 100 to wyrabia a jak pogonisz szybciej to nie jest w stanie szybciej pąpować wody ). I koniecznie sprawdź sobie czujnik wentylatora w chłodnicy może padł i w mieście wywala wodę. Jeśli wywala wodę baaardzo szybko a patrząc na wskaźnik temperatury widzisz że jeszcze nie jest bardzo wysoka to uszczelka siadła i już porząnie gwizda. Pozdro

mozliwe ze olej po na nagrzaniu robi sie sporo zadszy od tego co był wczesniej i kontrolka sygnalizuje słabe ciśnienie oleju.... jednak było by tak samo w przypadku gdyby woda dostawała sie do oleju tez robił by sie zadszy.... jezeli samochod sie nie grzeje i "kipi" woda w zbiorniczku tzn ze cisnienie z cylindrow przedostaje sie przez uszczelke pod głowicado układu chłodzenia i ucieka przez korek zbiorniczka... sprawdz w jakim stanie jest olej, czy nie jest biały... zajrzyj tez do układy chłodzenia i zobaczy czy w płynie nie ma oleju

dokladnie uszczelka pod głowica ci poszla,jak odpala czy dlugo??

jezeli cisnienie oleju ci sie pali trzeba sprawdzic czujniki oraz cisnienie oleju mozesz miec pompe olejowa slaba
panewki dorżniete,slabe pierscienie duzo jest mozliwosci

na wstepie sprawdzilbym cisnienie w cylindrach

Krzylu, a co to zmiana image?

vw_vandal, to moj Golf