Forum.VWGolf.pl

Witam, od czasu kiedy kupiłem auto (Golf III Cabrio 09.1997) jeździłem z myślą że to AFN, ale zaczął łapać błędy ( przeładowanie ) i tak zacząłem grzebać, po zdjęciu osłony zauważyłem że turbo jest takie jak w moim poprzednim golfie gdzie był AHU. widać także od razu sterowanie WG nadciśnieniem, brak grzyba i sztangi przy turbie. Zastanawiam się czy ktoś po prostu założył większą zabudowę na silniku czy był to może kiedyś AFN.
Dziwi mnie też moc tego auta, poprzedni ahu ciągnął dobrze z dołu ale kręcenie powyżej 3500 nie miało sensu, ten silnik ciągnie równo na całym zakresie obrotów z tym że najlepiej powyżej 2500obr. Jest także dodatkowa łapa silnika której ja nie mam w poprzednim ( od strony rozrządu do podłużnicy), numer sterownika 028 906 021 FS też nie mogę do niczego przypasować.

http://www.ebay.pl/itm/Motorsteuergerat ... 589d4757d6" onclick="window.open(this.href);return false;
ECU 028906021FS 1,9 l TDI 66kW / 90PS AHU

w takim razie skąd te wszystkie drobne różnice wizualne między obydwoma AHU ?? drugiego AHU też mam z 97 roku.. jest opcja że ktoś wsadził kompa i turbo z AHU a blok jest AFN ??!! wtryski wypadałoby sprawdzić bo też chyba inne są?!

Nie znam się na Golfach III na tyle by dostrzec różnice w osprzęcie nawet tego samego silnika tylko z różnych roczników produkcji ale chcesz mieć pewność czy jeździsz oryginalnym AHU czy też modzonym to wystarczy zrobić i wkleić logi dynamiczne 003, 001, 008 i 011 a będziesz wiedział przynajmniej na czym stoisz (albo czym jeździsz).

przemo102 pisze:w takim razie skąd te wszystkie drobne różnice wizualne między obydwoma AHU ?? drugiego AHU też mam z 97 roku.. jest opcja że ktoś wsadził kompa i turbo z AHU a blok jest AFN ??!! wtryski wypadałoby sprawdzić bo też chyba inne są?!

albo padł silnik kiedyś i komuś się trafił afn i taki wsadził

AFN nie miałby szans na prawidłową pracę przy sterowniku silnika z AHU

popraw opaskę zaciskową na przepływomierzu, bo aż serce się kroi

stefano189 pisze:popraw opaskę zaciskową na przepływomierzu, bo aż serce się kroi

masz wprawne oko
na pierwszej fotce jest założona prawidłowo a dopiero na 3 i 4 widać, że pewnie za jakiś czas się przetrze karbowana rura doprowadzająca powietrze do turbo i będzie kolejny temat - dlaczego w grupie 003 mam małe wartości masy zasysanego powietrza i dlaczego silnik stracił totalnie na dynamice.

Sztomel pisze:AFN nie miałby szans na prawidłową pracę przy sterowniku silnika z AHU

jeśli osprzęt pozostał z ahu to będzie śmigał słupki sa te same tylko kwestia pompy wtryskowej jakie ma numery ,jak na razie z afna ze zdjęć widać pokrywę silnika tylko

Pisząc,że sterownik z AHU nie współpracowalby z silnikiem AFN miałem tylko i wyłącznie na myśli turbo ze zmienną geometrią bo tu byłby problem - z innymi pierdołami nie.

turbo nie ma zmiennej geometrii u mnie bo już zaglądałem i jest takiej jak w moim AHU, opaska na zdjęciu zdjęta bo ściągałem tą rurę co by zajrzeć na podłączenie wężyków podciśnienia. już jest zapięta. zrobię jutro foty numerów pompy. Właśnie wróciłem z Summer Cars Party pierwsza dłuższa trasa z otwartym dachem;p w końcu golf pocisnął 190km/h bo wcześniej 120 i wywalało błąd ( przeładowanie ) po wymianie przewodów pod i nadciśnienia jest OK

po fotce odrazu widac ze jest to ahu, afn ma grzybek egr na kolktorze ,jest calkiem inny jak ahu , dodatkowo sterownie jak kolega pisalem ze na nadcisnienie

A tak z ciekawości. Ile masz koni wbitych w dowód rejestracyjny?

pewnie 66kW