Forum.VWGolf.pl

witam, mam problem z moim 1.9 TDI AFN, poprzedni właściciel po zaślepieniu egr założył oil catch tank domowej roboty w wersji pierwszej czyli układ otwarty który co prawda pomógł ale powodował ubywanie oleju z silnika w powolnym tempie, przebywam w holandii gdzie jakiekolwiek plamy pod autem nie są mile widziane i wręcz drogie w mandacie więc chciałem u tutejszych mechaników ten OCT "zamknąć", niestety ci zmierzyli ciśnienie w silniku stwierdzając jego za dużą wartość w dolnych partiach i odradzili "domykanie" OCT żeby nie nabawić się słynnego już "wściekłego silnika" natomiast doradzili wymiane zaworu regulacji ciśnienia - tej czarnej puszki z pokrywy zaworów oraz węża łączącego ją oraz dolot powietrza - i ponowne podłączenie oryginalnego węża, ma to wyregulować ponownie ciśnienie w silniku i wyeliminować potrzebe dalszego podróżowania z OCT na pokładzie, pytanie brzmi czy ten regulator jest identyczny zarówno w 1.9 TDI AFN jak i w 1.9 D 1Y gdyż mam pod ręką identyczną część właśnie z tego silnika i wtedy nie musiał bym kupować nowych

http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=2428" onclick="window.open(this.href);return false;

Wg numeru pasuje do SDI/TDI mk3

hmm ten ze zdjęcia wygląda troche jak z silnika w mk4 ale to pewnie tylko foto poglądowe więc moge śmiało przekładać
byłem przekonany że jeśli moc inna to i działanie delikatnie inne, parametry ale widać że nie dzięki za szybką odpowiedź

pomożesz jeszcze znaleźć ten wąż na ich stronce?

http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=1632" onclick="window.open(this.href);return false;

Tylko sprawdź te elementy diabeł wie czy nie było jakiś zmian przez tyle lat produkcji ...

po dokładniejszym obejrzeniu to nie ten wąż ... ten idzie w "dół" a mi potrzebny ten prowadzący "poziomo" w strone dolotu powietrza

http://auto-truck3.pl/product.php?id_product=2924" onclick="window.open(this.href);return false;

http://allegro.pl/vw-golf-iii-98r-rura- ... 21669.html" onclick="window.open(this.href);return false; dolna ze zdjęcia