Forum.VWGolf.pl

Witam w moim drugim samochodzie seacie Alhambrze chyba 2 dwie pompki oddały duszę , Silnik AUY na 13 kanale podczas wolnej jazdy wskazania są dla 3 cylindra -2,9 a dla 4 powyżej -3. w/g VCDS norma +2,8 do -2,8. Dodatkowo głośniej pracuje tak jakby stuka jak wchodzi na wyższe obroty. Pompki 038130073 AK maja może jakiś zamiennik?. Co jest lepiej kupić sprawdzoną używkę czy robić regenerację ??

no jeśli wskazania sa tak bardzo odbiegające od 0 to już pompki są lipton używki jeśli kupisz też nie wiadomo w jakim będą stanie także albo szukać firmy co dobrze zregenerują no albo używki kupić jakieś pewne naprawdę

Na używkę nikt więcej niż 30 dni nie daje. Ale po zamontowaniu jeżeli wskazania będą poprawne to chyba nigdy nie wiadomo jak długo będą pracować... Co do regenerowanych to się dużo złych rzeczy już się naczytałem, więc bardzo mnie ta opcja nie przekonuje . Popytam na forum może ktoś ma coś dobrego do sprzedania lub może poda namiar na kokoś od kogo warto kupić .

batu pisze:dla 3 cylindra -2,9 a dla 4 powyżej -3.

Nie wiem czy dobrze rozumiem to co napisałeś czy źle : wartość przy obydwu korekcjach ma znak minus przy tych wartościach ? Bo wydaje mi się, że wartość na 4 cylindrze jeśli pokazuje (-3,11 mg/h) nie świadczy o konieczności wymiany tego pompowtryskiwacza zaś jeśli na trzecim wskazanie jest (2,99) a nie (-2,99) to tylko ten pompowtrysk nadaje się do wymiany. Wymieniaj tylko te z maksymalnymi wskazaniami bez znaku minus przy wartości korecji dawki. Zanim jednak kupisz używkę to powinieneś posprawdzać konektorki przy pompowtryskiwaczach i je podoginać by dobrze trzymały a potem te z dodatnimi wartościami zamienić miejscami z tymi ujemnymi na cylindrach i ponownie sprawdzić parametry w 013 bo jeśli się okaże, że dodatnie wartości nadal pozostały po podmianie pompek na tych samych cylindrach to nie pompkami powinieneś się martwić tylko tym co powoduje spadek kompresji na tych cylindrach.

panowie same wskazania vcds to tylko odczyt programu dający jakieś tylko blade pojęcie całą prawdę i tylko prawdę pokaże ci tylko wyspecjalizowane urządzenie pomiarowe najlepiej sprawdzony serwis bosch który naprawia i regeneruje pompki taki polecany serwis jest w Krakowie z tego co wiem i ten jest polecany przez osoby zajmujące się grupą vag co do tematu kupna używek ja bym z tego nie korzystał prawdopodobieństwo kupna takich samych rozjechanych pompek wysokie ale wiadomo polak zawsze chce za darmo poza tym zrobisz raz i masz spokój tylko pompki która ma problem elektryczny nie da się naprawić (w jakimś tam stopniu) a twoje takich problemów nie wykazują bo byś już coś o tym wiedział więc zastanów się nad sprawdzeniem i regeneracją bo co swoje to swoje
przy zakładaniu za każdym razem pamiętaj o nowych podkładkach bezwzględnie!!!

Jak ja już słyszę Bosch Diesel Service to pierwsze co jest "pewne" to gruby wydatek kasy na ich niestety "niepewne" serwisowanie - to akurat moja opinia na ten temat

Sztomel pisze:Jak ja już słyszę Bosch Diesel Service to pierwsze co jest "pewne" to gruby wydatek kasy na ich niestety "niepewne" serwisowanie - to akurat moja opinia na ten temat

Taka samą i ja mam opinię niestety .

nie wiem gdzie trafiliście ale 250 złotych od sztuki za regenerację pompki oraz kompleksową diagnostykę w laboratoryjnych warunkach nie jest wielkim wydatkiem poza tym zawsze masz swoje i wiesz na czym stoisz a tak zawsze lub prawie zawsze kupujesz część niewiadomego pochodzenia nierzadko pochodzącą z jumy (a potem każdy narzeka że mu furę dźwignęli) ale cóż taki raj że każdy patrzy każdego *#cenzura#* na wszystkim więc może do takich trafiliście

Ja akurat nie trafiłem bo nawet się bym tam nie wybrał. Gorzkie żale i płacz znam z wypowiedzi innych forumowiczów, którzy z tych przybytków korzystali i tylko kasę stracili. Na zakup używek dobry sprzedawca zawsze daje gwarancję rozruchową więc co za problem kupione używane założyć do silnika i podejrzeć Vagiem wartości ale każdy ma odmienne zdanie i ja to szanuję.

no jasne że tak tylko jest jeden problem podejrzenie Vagiem nie jest miarodajne i w żaden sposób nie oceni rozpylenia mieszanki czy samych faz wstępnych wtrysku i pozostałych poza tym za każdym razem trzeba pamiętać o nowych podkładkach a takie mieszanie pompkami prędzej czy później doprowadzi do wywalenia gniazd pompek

Koledzy wyjąłem pompki i zawiozłem je do sprawdzenia. Z testu wychodzi ze nie są nowe, ale są ok. Problem w/g mnie leży po stronie wałka rozrządu, po wyjęciu obejrzeniu i zmierzeniu krzywek zwłaszcza dla tych garów co w/g mnie postukiwało(zdarzyło się że miałem wrażenie że na którymś przestaje pracować). Wychodzi że są podebrane( podebranie również na hydropopychaczach)i jak sprawdzałem suwmiarką to różnice względem innych maja tak ok 2 mm. Czy gdzieś w jakimś manualu np elsa są jakies wymiary wysokości dla krzywki po której można określić zużycie?? Pytam bo mam zamiar kupić używany wałek z gw rozruchową . Z firmy która jest blisko mnie i rozbiera takie autka.

nie ma takiego czegoś jak granice zużycia wałka. albo jest dobry albo do wymiany. jeśli widać gołym okiem, że krzywki się przytarły to nie musisz nawet mierzyć. popychacze też do wymiany.

Sztomel pisze:

batu pisze:dla 3 cylindra -2,9 a dla 4 powyżej -3.

a potem te z dodatnimi wartościami zamienić miejscami z tymi ujemnymi na cylindrach i ponownie sprawdzić parametry w 013

chyba nie wiesz o czym mówisz....lub nigdy nie pracowałeś w servisie i nie znasz procedur , kosztów servisu i zagrożeń

To mnie oświeć. To fakt, nigdy w serwisie nie pracowałem ale podejrzewam, że znam ich procedury - wymienić wszystko jak leci na nowe a najlepiej to od razu całą głowicę

Fahoo pisze:kosztów servisu i zagrożeń

zagrożeniem dla klienta są tu właśnie koszty serwisu.