Forum.VWGolf.pl

Witam. przejde od razu do rzeczy. otóż kupiłem uszkodzoną pompe AFN (nastawnik). i założyłem do pompy z SB.
Zamontowałem;
-Głowiczke, tłokorozdzielacz, i fale z AFN.
Obiawy;
-Wygląda jak bym nie było dodatkowej dawki z bost pinu bo na 9mm doładowanie miałem 1,6Bar a teraz ledwo 0,6Bar.
Co zrobiłem;
-Dawka ustawiona jest chyba już ustawiona maxymalnie ponieważ jeszcze troche i był by brak wolnych obr.
już nawet zrobiłem gov-moda i ciągle to samo. probowałem chyba dość wszystkiego. i jeszcze ma tendencje ze chodzi niezbyt równo na 1tys obr- 2tys obr. co bym miał jeszcze zrobić?

fala raczej ma zostać z SB

ale raz czytałem że ktoś założył z AFN i działa. u mnie zapłon niby jest dobrze, ona ma szybszy skok i inaczej auto chodzi ostrzej. ale jak trzeba będzie to założe starą.

chris4286 pisze:i jeszcze ma tendencje ze chodzi niezbyt równo na 1tys obr- 2tys obr. co bym miał jeszcze zrobić?

Tzn. przerywa przy dodaniu gazu, czy obroty ma raz wyższe a raz niższe?

Ja mam u siebie falę z 1Z i jeździ elegancko, wiec to raczej nie wina fali.

chris4286 pisze:Wygląda jak bym nie było dodatkowej dawki z bost pinu bo na 9mm doładowanie miałem 1,6Bar a teraz ledwo 0,6Bar.

A przy tym 0,6 bara jest za Tobą czarno, czy dymu nie ma ?

A przy tym 0,6 bara jest za Tobą czarno, czy dymu nie ma ?[/quote]
brak dymu nawet z nogą do spodu.

Hmm a kąt wtrysku jak ustawiałeś ?

hmm ze tak powiem na słuch. bo zagara brak. jak zaczął przerywać to mu minimalnie dodałem tak ze jak teraz pali to lekko silnikiem zatłucze zanim się pozbiera. więc napewno nie za dużo.

To pozostają Ci ustawienia na pompie. Nie ma przepisu jak to ustawić. Musisz pokręcić trochę i się przejechać, jak nie będzie Ci odpowiadać, to znowu pokręcić i pojeździć i tak w kółko, aż efekt Cię zadowoli

souler pisze:fala raczej ma zostać z SB

Nie,nie.Dobrze zrobił.Fala z TDI jest znacznie ostrzejsza i to nadaje silnikowi wigoru.Ja mam komplet z AFN-a nawet z tą malutką podkładką od AFN-a i hula jak talala.

chris4286 pisze:brak dymu nawet z nogą do spodu.

Dawka musi iść w górę!. Jak nie możesz zejść z obrotów,a masz tą pionową śrubę do regulacji obr. za pompą,to musisz poluzować te pionowe śruby M6 z kontrą na klucz 10 przy górnej części pompy i jedną z nich,tą od strony np. skrzyni biegów-wykręcić,wtedy obroty zaczną jeszcze spadać.

Dawka to jedno,a ustawienie kąta wtrysku statycznego i dynamicznego,to druga sprawa i nie myśl sobie,że to tak hop-siup i ogarnięte.
Zanim zaczniesz tą pompą rzucać,przeczytaj sobie kilka razy to-ja swoją pompę stroiłem blisko miesiąc,ale po wystrojeniu,auto szatan!

Michał_1977, dodaj jeszcze, że prawie codziennie przy niej coś regulowałeś

Też jeździłem na 10mm i fali z asv , auto paliło śmiesznie mało, zauważalnie mniej niż na ori fali. Regulacje na pewno trzeba zrobić od nowa i to wszystko. dawke kręć do momentu aż zacznie normalnie jechać.