Forum.VWGolf.pl

Hej na początku napiszę że jest sporo podobnych tematów ale nie bardzo znalazłem odpowiedz
Zauważyłem dziś po przejechaniu jakiś 150km po dosyć szybkiej jezdzie że mam wyciek oleju z EGR tak jakby ciękło przez te dziurki i na złączu, i teraz nie wiem za bardzo co robić mechanik do którego dzwoniłem stwierdził że odrazu wymiana bo nie da się tego uszczelnić hmm tylko zastanawiam się skąd tam się wzieło tyle oleju? przecież tam leci sobie powietrze tak? dodam że sprawdziłem olej i mam troszkę ponad normę zalaną , do tego dodam też że wymieniałem jakieś 2 miechy temu turbinę na regenerowaną ale są z nią problemy strasznie wyje i chcę ją reklamować i teraz nie wiem czy puszcza może turbo i wylewa przez EGR? czy może za dużo oleju w silniku i wywaliło nadmiar , powiedzcie co robić bo chcę odstawić auto do mechanika i zawieść turbo na reklamację ale nie zabardzo usmiecha mi się zakup EGR sami wiecie koszta dodam też że nie widzę żeby auto jakoś mega kopciło nie łapie notlaufa jezdzi normalnie, jakiś miesiąc tem zaślepiłem powrót spalin do EGR ale to chyba nie ma związku? proszę pomóżcie bo chcę odstawić auto a nie chce od razu pchać się w koszta zakupu EGR




Fajnie jak by ktoś łopatoligicznie wyjasnił na jakiej zasadzie działa ten EGR skąd dochodzi tam powietrze? Bo gdzieś czytałem że można go całkowicie zaślepić ale jak ?

Raz wygląda na to, że wywala mgłę olejową z pod uszczelnieniem grzybka - wtedy lipa tylko wymiana.
Poza tym przy wymianie turbo mechanik nie wymienił pierścienia uszczelniającego pomiędzy EGR - a kolektorem dlatego ten zaciek na około przy łączeniu.
Mgła olejowa jest zawsze w układzie doładowania, to w jakiej ilości zależy od kondycji silnika, odmy i turbosprężarki.
Jak przelałeś silnik olejem to mogło wywalić odmą i stąd takie zaolejenie, turbo też można sprawdzić.
Temat wycieku z dziurek w EGR opisał kolega już na forum - uszczelnienie trzonka EGR i tu żadne zaślepianie EGR-a nie pomoże ...

oki odstawiam w pt auto do mechaniora szukam jakiegoś EGR na podmiane przy okazji wyciągne turbo i zawioze do reklamacji chociaż nie wydaje mi się żeby turbo puszczało 2 miechy po regeneracji trochę wyje ale żeby puszczało olej wątpie ,wydaje mi się że to wina też przelania olejem silnika

a można zrobić coś z odmą żeby nie waliła tyle oleju w dolot? i jeszcze jedno czy mogło stać cię z turbem przez to że odma wali olejem w dolot? bo chcę dać turbo do reklamacji i nie wiem czy mi gościu nie bedzie może marudził że turbo w oleju czy coś takiego chociaż nie bardzo kumam jak to do konća jest z tym powietrzem i olejem doprowadzanym do turbo moze ma ktoś jakiś schemat jak to wszystko się kręci wiecie powietrze zasysane jest do turba? czy jak z góry dzięki w tym temacie jestem zielony

Kolego jest firma co regeneruje zawory EGR. Koszt to 250 zeta, tak więc 50% ceny nowego-http://www.serwispomp.pl/egr.html.
Ten zawór w budowie jest bardzo prosty, wyrabiaja się uszczelnienia i stąd wycieki oleju prze te dziurki. Oczywiście inna sprawa to ilość oleju jaka krąży w dolocie i tutaj w zasadzie dwie możliwości: turbina lub odma. Aby wykluczyć turbinę można wężyk wychodzący od dekielka na pokrywie zaworów wyprowadzić na spód auta, natomiast wlot w tej grubej rurze od filtra powietrza zakorkować. Tak można jakiś czas jeżdździć i obserwować, jak dużo masz oliwy w dolocie.

Pytka pisze:a można zrobić coś z odmą żeby nie waliła tyle oleju w dolot?

oil catch tank

Pytka pisze:i jeszcze jedno czy mogło stać cię z turbem przez to że odma wali olejem w dolot?

Raczej nie - to tylko olej..

Pytka pisze: bo chcę dać turbo do reklamacji i nie wiem czy mi gościu nie bedzie może marudził że turbo w oleju czy coś takiego chociaż nie bardzo kumam jak to do konća jest z tym powietrzem i olejem doprowadzanym do turbo moze ma ktoś jakiś schemat jak to wszystko się kręci wiecie powietrze zasysane jest do turba? czy jak

Turbo zaciąga powietrze a następnie je wypycha pod ciśnienie do układu dolotowego..
Schematy są na forum

a ten oil catch tank jak to się zakłada bo widze można to kupić nawet za ok 100zł dam radę to sam założyć ? może jest gdzieś jakaś foto porada ? bo teraz jak zmienie egr wyczyszcze dolot i zmienie turbo to nie chciał bym ponownie tego syfu

Pytka pisze:może jest gdzieś jakaś foto porada

Jest na forum wystarczy poszukać, można nawet samemu zrobić, za 1/4 tej sumy.

italiano_83 pisze:

Pytka pisze:może jest gdzieś jakaś foto porada

Jest na forum wystarczy poszukać, można nawet samemu zrobić, za 1/4 tej sumy.

Tylko nie zdziw się w zimie jak ci zamarznie, niektórzy co założyli powywalali to z powrotem.

tzn wiem chyba w czym rzecz bo te gotowce mają za małą średnicę krućców i jest za mały przelot także ponoc najlepsze są samoróbki no nic zobaczę najpierw turbo do reklamacji czyszczenie dolotu wymiana egr i dopiero bede myslał o OCT

siemka odswieże temat , ponownie mam problem z cieknącym egr tylko teraz cieknie trochę oleju z tych 2 dziurek pod tym grzybkiem , turbo zregenerowane cały dolot wyczyszczony , egr wymieniony na używkę z dobrego zródła z małym przebiegiem i i dzis ku mojemu zdziwieniu znów mokro pod Egr masakra jezdziłem tylko miesiąć skad ten olej się tam znowu wział ? i czy muszę znów wymieniać tego EGR-a? czy da sie go jakoś zaślepić żeby nie leciało z tych dziurek bo i tak mam powrót spalin zaślepiony więc chyba ten przewodzik podciśnieniowy który jest na górze EGR odpowiada za otwieranie sie zaworka powrotu spalin dobrze myślę? A co jak bym zaślepił ten wężyk u góry co by się stało? , może ktoś podrzuci jakiś link do tematu a zaślepieniu tego EGR bo przecież znów nie bede wywalał kasy na następny zawór masakra , a i tak mam go częsciowo zaślepione , gdzieś kiedyś widziałem jak ktoś zaślepiał całą tą górę tego zaworu tą gruszkę plis help

używany to używany kup nowy i będzie spokój na długi czas oczywiście po większym przebiegu znów pojawi się wyciek bo rozszczelni się

wiadomo nowy to nowy tylko że mam chyba pecha bo wkładam miesiąc w miesiąc w paska grande walichę pełną euro i końca nie widać niby dobre auta a ciągle coś jak nie turbo to poduchy silnika masa masa innych rzeczy więc już zaczynam kombinować jak tu już nie wkładać w niego hehe a już myślałem że wszystko gra i zaczął w tym miesiącu szarpać przy ruszaniu i raz szarpie raz nie jak cieplej nie szarpie jak zimniej szarpie i nikt nie potrafi postawić diagnozy czy to sprzęgło czy pompki ,napewno moim następnym silnikiem nie bedzie diesel sorki z za offtop

daj logi na forum może coś znajdziemy nie ma cudów musi być przyczyna