Forum.VWGolf.pl

Witam. to mój pierwszy post... więc może przejdę do sedna poszukuję dobrego fachowca z vag'iem w okolicach lub samych kielcach, ponieważ kupiłem w niemczech golva jak w temacie z 94r i jak się okazało w drodze powrotnej golfik "zapowietrzył się" (notlauf ), ale co dziwne najpierw przy 140 a potem juz przy 130/h, wiec zgodnie z radami znalezionymi w kąciku

szukaj

proszę o pomoc

pozdrawiam

ShoRTek

Ja również przyłączam się do pytania, w Krakowie dzwoniłem do „bosch gladysek” czy jakoś tak i powiedzieli mi że 150 netto za diagnostykę silnika. Aha, podobno to trwa 3 godziny, czy to prawda?

zalezy jaka diagnostyka, przy notlaufie najlepiej robic dynamiczna na hamowni i ta bedzie gdzies tyle kosztowala. chyba ze dorwiesz kogos z vagiem i pojezdzicie.

w przypadku odciecia mocy przy ok 2,8 tys obrotow (120 - 140 km/h) polecam sprawdzic zawor n-75 i wezyki idace do i od niego czy nie sa poprzedzierane. wezyki jesli sa przetarte to beda wlasnie powodowaly takie objawy jakby byl uszkodzony n-75 i nawet VAG wywali ten problem, wiec lepiej sprawdzic wezyki bo magik moze chciec odrazu wymieniac zaworek tak jak u mnie :/ i wcale niepotrzebnie. wymienilem wezyk i dalej smigam na starym zaworku.

Dzięki Adamm za podpowiedź przynaję, że z lewnistea nie chciało mi się w nim od razu grzebać więc wolałem pójść na (droższą) łatwiznę (vag). o tym "słynnym" N75 wszystko już chyba napisano hihi ale skoro tak fachowiec moze mi zaspiewac, sprawdze go na pewno. jeszcze raz dzięki


Shortek

nie ma problemu. jak cos punkcik prosze

Dzięki Adamm pomogło! jako, że nie miałem czasu, dopiero dfziś się zebrałem do sprawy tego notlauf'a w moim TDi'ku. okazało się, że niebieski wężyk od osławionego N75 jest całkowicie przerwany w odledłości jakichś 15-20cm od turbo, więc szybko poszukałem rurki metalowej, na którą można by założyć oba końce i udało się. hasa, że aż miło posłuchać tego pomruku przy przyspieszaniu . a wracając do rurki to... wykorzystałem kawałek od jakiegoś motoroweru prod. polskiej - takiej z gwintem (ucinając go oczywiście) założonej na linkę bodajże gazu. przyszła mi też do głowy myśl o wykorzystaniu takiej od rowerowych hamulców typu v-brake (to kolanko przez które przechodzi linka). naprawdę jeszcze raz wielkie dzięki.
na koniec ponawiam prośbę z tematu:

czy zna ktoś z forumowiczów dobry serwis z vag'iem w świętokrzyskiem ??

nie ma problemu

czyli wyszlo to samo co u mnie, dokladnie to samo mialem z niebieskim, byl przerwany w miejscu ok 15 cm od turbo tam gdzie powinien byc przypiety do uchwytu

ja zmienilem caly na jakied paliwowy wezyk gumowy, o srednicy wew podobnej do oryginalu