Forum.VWGolf.pl

Witam,

Mija tydzień odkąd jestem szczęśliwym posiadaczem golfiny ASZ 130KM. Przed zakupewm w trakcie jazdy wyszło, że intercooler jest dziurawy, więc, jako, że poprzedni właściciel pracował w ASO to wymienił intercooler na nowy Valeo.
I teraz dwa problemy:
nr 1: auto od początku już po wymienie intercooler ma problem z wejściem w tryb awaryjny po przekroczeniu ok. 150km/h (dokładnie po zmiane z 4 na 5 przy ok 4tys obrotów) Więc właśnie przed chwilą zrobiłem VAGowanie i to wypluło:


nr 2 tuż po VAGowaniu miałem jechać do dziewczyny, zaraz po wyjechaniu z uliczki jako, że auto miało 90 stopni to pozwoliłem sobie na dwójce pociągnąć do 3-4tys i usłyszałem odgłos jakby pękający balon i stało się to:


Czy to normalne, że z tej rury wywiewa powietrze? Nie powinno go zasysać?

teraz pytanie czy to się wszystko łączy ze sobą i dlaczego ta obudowa od IC odpadła? to przez problem nr1 czy inna sprawa? Planuję wstawić auto do mechanika bo ja raczej się z tym nie uporam, chyba, że to ASO zwaliło ?

Błąd oznacza przeładowanie, turbosprężarka pompuje zapewne pod sufit dlatego łapiesz odcięcie notlauf, ale żeby tak waliło doładowanie, żeby IC się rozleciał... Turbo do kontroli, pewnie kierownice zawalone nagarem i dlatego się ścina doładowanie, a i c do wymiany na nowy...

no tak jak wspomniałem to IC było tydzień temu wymieniane, może ktoś tam źle coś skręcił?
IC raczej nic się nie stalo, po prostu rozpadała się obudowa od spodu, naprawdę sądzisz, że ponownie do wymiany?
W zasadzie miałem zamiar dzisiaj tą obudowę poskładać i w tępie do 1,5-2tys obrotów doczłapać się z powrotem do tego ASO...

dobra w sumie chyba teraz do mojego nieznającego się na mechanice mózgu dociera, że z tej rury mam wywiew powietrza bo idzie ona od turbo. W takim razie zapewne z turbiną jest już naprawdę kiepsko skoro w tej obudowie intercoolera jest może nie jakoś dużo, ale olej? W zasadzie to turbo i tak miało być zmieniane na ARL i do tego dołożony chip, więc po prostu chyba zrobię to od razu teraz. I tu znowu 2 pytania:

1. w tej obudowie od IC urwał się tylko połowicznie zaczep, ale wydaje mi się, że na tym co zostało i tak uda się tą obudowę dokręcić, czy muszę faktycznie wymieniać IC?? i czy na takiej obudowie mogę dalej jeździć czy koniecznie ją wymieniać?? no i ostatecznie gdzie taką obudowę znaleźć?

2. Gdzie kupić turbo od ARL? Na nówkę raczej mnie nie stać, ale na allegro są regenerowane z gwarancją na 12 msc.
Cóż to jest?
http://allegro.pl/fabrycznie-nowa-turbi ... 38017.html" onclick="window.open(this.href);return false;
któraś z tych ktoś zna/poleca?
http://allegro.pl/turbo-audi-vw-seat-1- ... 34004.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/turbosprezarka-1-9-td ... 02050.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/turbo-tuning-vw-audi- ... 72234.html" onclick="window.open(this.href);return false;

IC musi mieć 100% szczelność jak i cały układ doładowania. Klejenie czy skręcanie nie wpłynie dobrze na powyższe.

Rozumiem, tylko mi się wydaję, że IC (tej metalowej puszce) nic się nie stało tylko na szczęście wywaliło tą obudowę w dół i tyle. Po tym małym boom spod maski był tylko odchylony ten plastik, dlatego wydaje mi się, że nie pękł ani rozszczelnił się IC tylko siła poszła w ten plastik.

Ale oczywiście nie wiem jak wygląda tak IC od nowości? Inaczej niż na foto które dałem?

Ale ten plastik jest częścią IC możesz spróbować wcisnąć go na miejsce i zacisnąć klamry, ale wątpię aby udało się to zrobić to na tyle szczelnie aby, nie uciekało gdzieś ciśnienie doładowania.

kurde jakoś mój mózg nie działa poprawnie... cały czas wydawało mi się, że ten plastik nie jest częścią IC... sorry głupota nie boli...
no to IC do wymiany :/

na szczęście kolega Adam z forum zgodził się przyjąć mojego pacjenta, więc trzeba znaleźć powód przeładowania na początek i zobaczymy co dalej.