Forum.VWGolf.pl

Witajcie,

w Golfie 3 SDI mechanik wymienił przewody paliwowe, filtr paliwa oraz wyczyscił jeden wtryskiwacz.

Po tej operacji auto straciło moc, bardziej klekocze i na zimnym ma problem z ruszeniem - tak jakby przestawił się kąt wtrysku.
VAG nie chce sie połączyć ze sterownikiem silnika, ale nie wiem czy wcześniej się łączył, bo podłączałem go pierwszy raz w tym aucie.

Czy jest możliwe samoczynne przestawienie sie kąta wtrysku w tej sytuacji, czy szukać problemu gdzieś indziej?

Pompa nie była ruszana, jedynie metalowe przewody przy pompie były odkręcane.

Ma ktoś jakiś pomysł?

marcin_krk pisze:w Golfie 3 SDI mechanik wymienił przewody paliwowe, filtr paliwa oraz wyczyscił jeden wtryskiwacz.

Po tej operacji auto straciło moc, bardziej klekocze i na zimnym ma problem z ruszeniem - tak jakby przestawił się kąt wtrysku.

Co to znaczy ?

marcin_krk pisze:wyczyscił jeden wtryskiwacz.

wyciągnął i wyczyścił po wierzchu ? czy rozebrał i wyczyscił ? bo jedno i drugie jest kompletnie bez sensu ,bez sprawdzenia wtryskiwacza na maszynce ,lub przynajmniej sprawdzenia korekcji na wtryskiwaczach ....

marcin_krk pisze:Czy jest możliwe samoczynne przestawienie sie kąta wtrysku w tej sytuacji,

Nie jest ,skoro pompy i paska nikt się nie czepiał ....ale jest mozliwe ,zapchanie,albo złe złożenie wtryskiwacza ,którego ktoś bez potrzeby się czepił I nazywanie mechanikiem ,gościa ,który po swoich zabiegach, nie potrafi doprowadzić silnika do stanu z przed zabiegów ,jest nadużyciem ,bo to łajza nie mechanik

Przedmuchal.

marcin_krk pisze:Przedmuchal.

i się zepsuło ciekawe

Auto jest kolegi. Podobno lało z tego wtrysku i "bulgotało". Mechanik przedmuchał i założył uszczelke na silikonie.

haha przedmuchał?:D I co to niby miała na celu? Może i lał ale auto chodziło normlanie teraz pozostaje wymiana wtryskiwacza lub jego końcówki na nowe:) A najlepiej to wszystkie wtryski razem zrobić i kolega ma spokój przez długi czas;)

marcin_krk pisze: Mechanik przedmuchał i założył uszczelke na silikonie.

.....a że tak zapytam-kto go nazwał mechanikiem? ]

munior pisze:bo to łajza nie mechanik

O,tak zdecydowanie lepiej

marcin_krk,spytajcie tego matoła,kto o zdrowych zmysłach składa wtryskiwacz na sylikonie?
Teraz pytanie,który wtryskiwacz ruszał,bo jeśli sterujący,to może mieć to wpływ na pozostałe.
Podjechać do kogoś kumatego z VAGiem i sprawdzić korekcję wtrysku.

marcin_krk pisze: Podobno lało z tego wtrysku i "bulgotało". Mechanik przedmuchał i założył uszczelke na silikonie.

Ludzie ,ratujcie ........ widziałem już wiele "uszczelnień " przy pompach wtryskowych "na silikonie " cała ta robota to poroniony pomysł i jest nic nie warta ,do tego w przypadku np.nastawnika ,kawałki silikonu wpadają do środka i dodatkowo blokują nastawnik ...raz widziałem cały nastawnik oklejony grubą warstwą silikonu z zewnątrz ...autor mocno się napracował i zużył chyba całą tubkę ,szkoda tylko że na darmo bo i tak ciekło Ale żeby przy wtryskach robić coś na silikon to już trzeba być pozbawiony rozumu idiotą

Później sie dziwią że coś nie działa

Michał_1977 pisze: Podjechać do kogoś kumatego z VAGiem i sprawdzić korekcję wtrysku.

VAG sie nie komunikuje. Gdybym mógł nim sprawdzić, to nie byłoby tematu.

dlaczego się nie komunikuje? Jakiego programu używasz? Jaki masz kabel?

Może metalowe przewody przy pompie pozamieniał miejscami .

marcin_krk pisze:VAG sie nie komunikuje.

Praktycznie
nie ma takiej opcji że się nie komunikuje...Tzn.jest w zasdzie tylko trzy opcje . Pierwsza ,ktoś grzebał przy wtyku OBD ,bardzo mało prawdopodobne .Druga, masz coś skopane ,lub zle skonfigurowane w kompie .Trzecia uszkodzony interfeis .Na ok. setkę podłaczonych aut ,tylko raz spotkałem się z przypadkiem że nie mogłem się połaczyć ,bo jakiś idiota bez pojecia ,podłaczył w audi 80 oba wyjscia złącza z linią K pod masę auta , interfeis mimo że swieciła się dioda zasilania ,za nic nie chciał się połaczyć ze sterownikiem ,bo i nie miał prawa przez masę

marcin_krk pisze:VAG sie nie komunikuje

Mi kiedyś też nie komunikował się,a wystarczyło zrestartować lapcia