Forum.VWGolf.pl

Witam
Jestem posiadaczem VW Golfa 1.9 SDI, i mianowicie, w ostatnim tygodniu zrobilem kompletny remont tego silnika oprócz wału korbowego, wymienilem rowniez wszystkie filty pompe paliwa, sprzegło i rozrząd na wzmacniany, i nadal i przed występował taki problem, że jechałem i zapaliła sie czerwona kontrolka oleju i silnik gasł, nic nie ma to wspólnego z niskim poziomem oleju bo jest dobry sprawdzałem, podpinany byl pod vag kilku krotnie i jedynie co wykazuje to zbyt duze ładowanie alternatora mimo tego, że był robiony 2 miesiace temu bo zalała mi pompa wtrysków i obie rzeczy były robione. Alternator na tescie pokazał tak : BEZ OBC. 14.65V, POD OBC. 14.48V, dwoch elektryków, powiedziało mi, że takie ładowanie jest dobre, a błąd po skasowaniu pokazuje sie nadal, drugą rzeczą co wykazało jest czujnik temperatury, bo skacze mi raz na 90 i raz na 0 przy rozgrzanym silniku, ale to nie problem juz go zamówiłem, co może być przyczyną takiego problemu w moim aucie. Dużo czytałem i na wszelki wypadek zamówiłem czujnik położenia wału, ale okaze sie to w środe czy to cos da, AUTO gaśnie jak jest rozgrzane i od razu można go odpalić.
Dodam, że auto jest na dotarciu i po nagrzaniu sie jest bardzo gorące, ale z tego co sie dowiedziałem, zanim sie dotrze bedzie sie tak rozgrzewać

Pozdrawiam i prosze o pomoc.

Sprecyzuj tytuł tematu.

kocikgoja1990 pisze: BEZ OBC. 14.65V, POD OBC. 14.48V, dwoch elektryków, powiedziało mi, że takie ładowanie jest dobre

Dobrze Ci powiedzieli.Ładowanie powinno wynosić ok.14,5V.Chciałbym mieć tak dobre ładowanie.

kocikgoja1990 pisze:czujnik temperatury, bo skacze mi raz na 90 i raz na 0 przy rozgrzanym silniku

Poruszaj wtyczką i wiązką przy czujniku temperatury.Już w kilku mk4 widziałem problem z wiązką i wskazaniami temperatury.

Jeśli chodzi o czujnik temperatury to wtyczka i wiazka byla ruszana duzo razy, bo silnik byl cały rozbierany i skladany z nowymi podzespolami, wiec i wszystkie kable kabelki wtyczki byly czyszczone i wkladane na nowo, wymienie tak czy siak ten czujnik bo przed remontem juz skakały temperatury.
Co do ładowania, to zastanawialismy sie czy nie jest za wysokie i czy alternator nie powodowałby palenia czujników np. halla, temperatury, żarówek itd., ale wynika ze z tym nie powinno byc problemów, kolega w oplu ma 15V i nic mu sie nie dzieje.

Może przekaźnik 109. Ponoć niektóre sdi miały a inne nie. Zawsze można go przelutować przed wymianą.
Jak zgaśnie to odpala bez odczekania.

Zapomniałem dopisac, że jak zgaśnie to od razu można go odpalić, przynajmniej do tej pory tak szło, ostatnio jechalem na autostradzie w zakręcie i czujność moja, że tak powiem mnie i żone uratowała, predkość 80 i zblokowanie wszystkiego troszka mnie przerazila, jeśli chodzi o ten przekaźnik to jak go sprawdzić ?

jeśli gaśnie i od razu odpala to go nie sprawdzisz. Tylko wyciągnąć rozebrać i luty poprawić. Równie dobrze coś może nie łączyć przy kostce pompy, przy stacyjce, przy skrzynce bezpieczników. Najlepiej pod kompa podłączyć może coś pokaże . Mi jak nie łączył czujnik obrotów wąłu też gasł nagle ale to było uszkodzenie kostki po wypadku.

hmm oby to było związane coś z tą kostką, jutro auto idzie do mechanika-elektryka i będzie sprawdzał ten przekaźnik 109, dzisiaj patrzyłem do bezpieczników i jeden bezpiecznik był źle wsadzony to go poprawiłem, przejechałem już 60 km i jeszcze nie zgasł. Jak macie jakieś pomysły co to może jeszcze być to piszcie.

Witam

Wymieniłem czujnik położenia wału + czujnik temperatury, i jak na razie temperatura ustała nie faluje, a auto nie zgasło od 100 km, oby się okazało, że to była wina czujnika położenia wału.