Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów.
Mam Paska B5 FL z motorkiem AVF i mam pytanie odnośnie turbulum; czy jest możliwość bez demontażu turbiny rozpięcie zabezpieczenia na sztandze w celu sprawdzenia ręcznego czy nie blokuje się zmienna geometria? Od pewnego czasu mam tryb awaryjny i to coraz częściej-przeładowuje turbina błąd na Vag-u 17965. W bloku 011BS niby sztanga porusza się w cały zakresie, ale ponoć nie jest to w 100% miarodajne i stąd chciałem sprawdzić organoleptycznie.

zrób loga 011 i bedzie widomo

W 011 turbo pompuje dużo ponad normę, N75 podmieniony, wężyki podciśnieniowe posprawdzane dalej to samo. Wnioskuję z tego, że zmienna geometria przycina się.

indyczes, ale ja nie prosiłem cie o twoja interpretacje a o loga sam sobie zinterpretuje i opowiem

Oto log

Na podstawie tego logu można od razu powiedzieć, że turbo wymaga czyszczenia. I bieżnia wewnątrz muszli wydechowej z pewnością polerowania z widocznych zadziorów (o ile będą a przypuszczam, że tak).

geometria stoi na sztywno czeka cie czyszczenie....nie bedzie słodko tak jak Sztomel, wspomniał polerowanko

Dziwne jest tylko, że w 011BS niby wszystko jest ok.

Wczoraj czyściłem w AWX, generalnie nie ma jakiejś wielkiej filozofii, czyszczone było preparatem do czyszczenia piekarnika mrmuscle.





No i generalnie ostrożnie z przewodem olejowym mi udało się go rozwalić także zamontowaliśmy robiony na wymiar

krizzo, tak ale dopływ oleju urwałeś..widać ze nie wszystko poszło zgodnie z planem
a foto czesci goracej masz?

Kol krizzo, sama chemia tak ładnie rozpuściła syf? Jak z demontażem sprężarki miałeś ten dziwny powyginany klucz do turbin Vag, czy w inny sposób poradziłeś sobie? Jakie dopuszczalne luzy na wirniku mogą być?

Fahoo No tak to jest jak się informatyk bierze za mechanikę Tak na prawdę, to ojciec z kumplem pojechali po coś a ja rozkręcałem dalej, tak by mi ojciec pewnie powiedział że trzeba trzymać na dole jakiś klucz trzeba by przeszlifować bo mało miejsca ale nie ma tego złego

indyczes prezesie dobre nasadki małe duże, przedłużki, no i komplet bitów to podstawa, parę kluczy płaskich, kumpel do pomocy i robienia jaj

Chemia + gąbka kuchenna albo dwie ja wsadziłem części do wiadereczka i zapsikałem mr muscle, 15-20 minut i czyszczenie pod kranem (tak w kuchni ) 2 razy taka operacja i już było w c*pke, na jkoniec wszysctko wypsikane i wypolerowane z wd40.



Uwaga używać w dobrze wentylowanych pomieszczeniach bo nieźle klepie

P. S. nie mam foty brudnego mechanizmu, ale szczerze to nie był jakoś mocno zasyfiały, ale wystarczyło żeby się opornie ruszało!

krizzo, daj foty przewodu i cene

Fahoo pisze:krizzo, daj foty przewodu i cene

Prezesie zobacz fotkę wyżej, leci od turbo nad silnikiem

Daliśmy GBP 38 to na dziś PLN 189, ale to raczej tego się nie urywa jak wiesz jak odkręcić (trzymasz na dole nakrętkę kluczem i drugim odkręcasz górę ) cena oryginalnego przewodu w skodzie/VW to było jakieś GBP 43 z groszami. + dzień czekania