Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Lekkie ciśnienie zawsze tam jest ,bo króciec powrotu jest kalibrowany i nie ma tam ''wolnego przelotu '' jak by się mogło wydawać ...Ale jak się ten kalibrowany króciec przytka ,to ciśnienie robi się sporo większe i dzieją się różne cuda z cisnieniem wewnętrznym pompy ,i temperaturą paliwa ,a co to powoduje ,chyba nie musze opisywaćkrzycho85 pisze:zastanawia mnie czy w przewodzie którym wraca nadmiar paliwa z wtryskiwaczy i pompy powinno być ciśnienie po wyłączeniu silnika?
Uszkodzić się może na różne sposoby ,ale jak wężyki szczelne ,to na odpalanie wpływu nie ma ...Na trudności z odpalaniem ,zwykle ma wpływ rozszczelnienie się układu paliwowego ,ewentualnie zbyt pużny statyczny kąt wtrysku ...że o spalonych świecach żarowych nie wspomnękrzycho85 pisze:Powiedzcie mi jeszcze, czy ten zawór może się uszkodzić w ten sposób, że przestaje utrzymywać ciśnienie i czy taka sytuacja wpłynie na trudności z odpalaniem?
