Forum.VWGolf.pl

Witam,

Kupiłem sobie vacuometr i chcę sprawdzić podciśnienie. Czy podciśnienie w całym układzie powinno być takie same? Z vacum pompy wychodzi wężyk, który następnie przechodzi w kolejny, który idzie do serwa. W miejscu łączenia tych dwóch węży jest taki jakby pierścień, z którego wychodzi wężyk do n18 oraz na 75. Ten wężyk w pewnym momencie właśnie się rozgałęzia na te dwa zawory. W tym miejscu go zdjąłem i tam sprawdziłem podciśnienie. Po pierwsze wskazówka bardzo latała, a po drugie wartości jakie osiągała to od -0.5 do -0.6. Moje pytanie jest takie, czy całą procedurę dobrze wykonałem, czy jednak powinienem się pomęczyć i zdjąć wężyki z pompy i bezpośrednio ją sprawdzić?

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam.

Sprawdź przy pompie bezpośrednio i za n75 powinno być okolice 0.7 -1 bar.

Witam,

Dzieki wielkie. Postaram się tak zrobić, ale ostatnio cierpię na brak czasu oraz narzędzi, a przewody wychodzące z pompy są trudno dostępne. Jeszcze tylko jakbyś mógł uszczegółowić, co to znaczy, za n75?

Pozdrawiam.

Arkadiusz.gluchowicz pisze:Jeszcze tylko jakbyś mógł uszczegółowić, co to znaczy, za n75?

Od n75 zaworu sterującego praca turbosprężarki idzie wężyk podciśnienia do turbosprężarki 3.5mm i zdało by się wpiąć vacumetr między n75 a turbo tak żeby widzieć jakie podciśnienie panuje za n75 bo to też istotne, pompa vacum może być ok, a jak n75 nawala to może dawać za małe podciśnienie i nie będzie wciągać mieszka w gruszce na max-a i kiery nie zamkną się przez to, a to owocuje spóźniona reakcją na gaz i lagiem z dołu.

Heyka.

Sorry, że nie odpisywałem, ale nie miałem ostatnio czasu za bardzo. Mi bardziej chodzi o hamulce, ponieważ nie są takie żyletki jak być powinny. Turbo też nie do końca jest sterowane tak jak powinno, ale one mniej podciśnienia potrzebuje, dlatego jest to mnie zauważalne. N75 był wymieniany na nowy, więc jest na 100% ok. Wężyki sprawdzałem i też jeden musiałem poprawić. Jest od razu widoczna różnica, ale to jeszcze nie to co powinno być.

Pozdro.

Może się przyda.

Witam,

Problem został rozwiązany po wymianie vacuum.

Pozdrawiam.

krizzo

Masz może schematy z innych silników - ALH, ASV,AJM .. przydało by się to na forum dla użytkowników.