regulacja pompy VP37

motowalus · Post autor: **motowalus** » pn gru 17, 2012 19:25

Niestety w moim audi A6 C4 2.5TDI nie moge się połączyć z Vagiem. Nie mogę więc ustawić sobie dawki paliwa a muszę wyczyścić nastawnik. W zwiazku z tym pytanie. Gdzieś obiło mi się o uszy, że regulacja na stole pobierczym jest dokładniejsza niż pod vagiem. W takim razie w ogole nie potrzebuje komp żeby wszystko ustawić? kąt wtrysku już ustawiałem pod zegarem wiec z tym nie ma problemu. interesuje mnie tylko reszta ustawień.

Post autor: **Michał_1977** » pn gru 17, 2012 20:22

Tak jest.Stół jest dokładniejszy niż VAG.Później tak jak piszesz,kąt wtrysku czujnikiem i gitara.

Adamm · Post autor: **Adamm** » pn gru 17, 2012 21:00

motowalus, albo dobry kabel i wio

motowalus · Post autor: **motowalus** » pn gru 17, 2012 21:20

niestety problem nie lezy w kablu ;/ na wtyczce jest zasilanie +12V brak jednak napięcia na lini k. i nie dalem rady dojsc jak to naprawic bo troche mam balagan w elektryce niestety

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt gru 18, 2012 08:32

bo masz instalacje obd a nie obdII w aucie ale przejsciówki mozna kupic lub wpiąc się pinami i działa
Obrazek

koszt 7,5 u viakena

http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/adapte ... -obd1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

motowalus · Post autor: **motowalus** » wt gru 18, 2012 12:26

Fahoo, chyba nie podejrzewasz mnie że probowalem podlaczyc wtyczke obdII do gniazda obd? az takim nowicjuszem nie jestem

oczywiscie przejsciowke posiadam bo w poprzednim aucie (Seat Toledo) rowniez nie bylo obdII. po prostu na gniezdzie w moim aucie nie ma napiecia na lini K. prawdopodobnie sa gdzies pociete kable albo ktos sie do nich wpial z jakimis dodatkowymi bajerami typu alarm. probowalem dojsc gdzie bezposrednio w ecu mozna sie wpiac ale niestety do takiej wiedzy ciezko sie dokopac

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt gru 18, 2012 15:29

motowalus, daj model i rok auta podam ci piny bezposrednio z ECU

motowalus · Post autor: **motowalus** » wt gru 18, 2012 15:35

Audi A6 C4 2.5TDI AAT rok 1996

munior · Post autor: **munior** » wt gru 18, 2012 22:36

motowalus pisze:Audi A6 C4 2.5TDI AAT rok 1996

42 pin z kompa linia K

a ustawianie dawki "na stole " nie ma najmniejszego sensu ,bo i tak można ją zmienić w adaptacjach

motowalus · Post autor: **motowalus** » śr gru 19, 2012 01:38

munior, owszem, jeżelu da rade się podłączyć z kompem:)

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » śr gru 19, 2012 15:43

munior pisze: nie ma najmniejszego sensu ,bo i tak można ją zmienić w adaptacjach

zapomniał kolega dodać ze regulacja jest marginalna

munior · Post autor: **munior** » śr gru 19, 2012 21:45

ciacho840 pisze: munior napisał(a): nie ma najmniejszego sensu ,bo i tak można ją zmienić w adaptacjach

zapomniał kolega dodać ze regulacja jest marginalna

No nie powiedziłałbym że prawie 2 mg to ''marginalna "regulacja ...fakt fabryka tak ustawia nastawnik na pompie że za dużo nie zwiększymy ,ale ustawiamy sobie sami tak ,
żeby minimum w adaptacjach wynosiło ok.4 mg i maximum mamy już ok.2 mg

motowalus pisze:munior, owszem, jeżelu da rade się podłączyć z kompem:)

motowalus pisze: probowalem dojsc gdzie bezposrednio w ecu mozna sie wpiac ale niestety do takiej wiedzy ciezko sie dokopac

No przecież masz podane na tacy

42 pin w twoim ECU , czyli linie K podpinasz pod obd 2 ,zasilanie (+) (-) i musisz się połaczyć ...o ile masz kabel sprawny ,odpowiednio skonfigurowane opcje w programie i sterowniki USB do kabla...nie zdarzył mi się jeszcze taki z którym bym się nie połaczył,a trochę tego przewaliłem ...nawet stare 2,5 i audi 80 na nastawniku potencjometrycznym i ze starym sterownikiem z dostępnym tylko blokiem 000

choć w tych staruszkach ,najlepiej od razu przerobić to na nastawnik indukcyjny i komp z pełną diagnostyką co zwykle czynię na życzenie umęczonych właścicieli szczególenie audi 80 ,gdzie padający nastawnik potencjometryczny MES ,potrafi okrutnie umilić życie

Kto jest online