Forum.VWGolf.pl

ręce człowiekowi opadają, niby taki zwykły silnik ale stawia opór,
mam problem po przekładce silnika z 1Y na 1Y (najpierw założyłem oryginalną pompę-ssanie na linkę itd...) - efekt taki że nie działały żadne zegary po odpaleniu (po odpaleniu wszystko się wyłącza)

Założyłem oryginalną pompę z starego silnika (pompa po regeneracji itd....)
Odpalił bez problemów, ale nadal zegary po odpaleniu padają,
vag podaje takie błędy:
1167 Zawór pełnego obcązenia-N194- Przerwa lub zwarcie do plusa
1170 Czujnik trwania wtrysku-G175 brak sygnału


Co to jest???????????? i czy to może być tego przyczyną?? jeśli nie to, to gdzie dalej szukać przyczyny???
Alternator podaje 14-14,3 V

Wydaje mi się że masz gdzieś zwarcie, tylko gdzie... musisz szukać, przejrzyj dokładnie instalacje na tyle na ile możesz i może znajdziesz przyczyne:)

puchaty1988 pisze:1170 Czujnik trwania wtrysku-G175 brak sygnału

I zapewne pojawia się kontrolka od grzania świec.Musisz podpiąć (lub dopiero wkręcić i podpiąć) czujnik między króćcami wtryskowymi.

puchaty1988 pisze:1167 Zawór pełnego obcązenia-N194- Przerwa lub zwarcie do plusa

Jeśli się nie mylę,to jest to ustojstwo zaznaczone na czerwono.

Nie pomyliłeś kabli? Może podpiąłeś ten od tego zaworu do bimetalu z tyłu (to na zielono)...

widzę że to ta sama pompa, możesz mi zrobić zdjęcie lub krótki opis pinów z tej dużej kostki(są ponumerowane)
który kabel gdzie idzie, myślę że mam dobrze podłączone.... a to zaznaczone u Ciebie na czerwono to chyba zawór odcinający paliwo coś typu zawór zwrotny...ale mogę się mylić.

teraz zmieniłem kable ten co był do czujnika w głowicy podłączyłem do czujnika oleju, wskazówki ożyły przy pracującym silniku, ale za to wskazówka od prędkościomierza zaczęła" tańczyć" na postoju, i mruga kontrolka oleju od czasu do czasu i ten piszczek z pod deski się odzywa,

mialem taka sama sytuacje i wyjąłem ten duzy sterownik 144 rozebralem go i lutownica poprawilem wszystkie luty i problem znikl .Spróbuj moze i u Ciebie pomoze.

chodzi o część w skrzynce bezpieczników oznaczona nr 144 ??

tak to taki najwiekszy przekaznik a wlasciwie sterownik

kolego a możesz mi powiedzieć jak podłączyć tą kostkę duża do pompy i silnika tzn. który kabel ma gdzie być podłączony, bo teraz to ja już tam nie wiem sam jak to ma być.

o ktorej kostce mowisz ? o tejduzej okraglej wtyczce? jaka miales pompe orginalnie? półelektroniczna czy czysto mechaniczna? bo jak nie masz sterownika 144 to ta półelekt.nie bedzie ci dobrze chodzic.Do tego zaznaczonego czujnika na czerwono ma byc zolty kabel a do tego na zielono zolto czarny ,do n-108 pod spodem pompy ida brazowy i brazowo czarny kabel a do czujnika miedzy wtryskami to nie pamietam bo wymienialem te kable bo byly przetarte.jutro bede mial czas to zobacze dokladnie gdzie jaki kabel wchodzi do wtyczki i ci opisze.

tak o tej okrągłej, założona jest oryginalna pompa ta pół elektroniczna, a n108 to ???

i jeszcze potrzebuje wiedzieć które przewody idą do czujnika temp. i olejowego.
vag mi pokazuje takie błędy

1167 Zawór pełnego obcązenia-N194- Przerwa lub zwarcie do plusa
1170 Czujnik trwania wtrysku-G175 brak sygnału

które to elementy na pompie???

n-108 reguluje dynamiczny kąt wtrysku i znajduje sie pod spodem pompy n194 to ten zawor na górze pompy co dochodzi do niego zółty kabelek a G175 to ten czujnik co wchodzi miedzy rurkami od wtryskow jesli masz na nim brak sygnalu to masz zle zamienione przewody od tego czujnika.

w końcu ktoś coś mi konkretnie napisał dzięki wielkie, kable mogą być zamienione bo były lutowane itd...
Jeśli możesz to daj znać które mają iść do tych czujników co pisałem wcześniej.

czujnik ktory jest w glowicy wchodzi na gorze wtyczki z lewej strony ,na gorze lecz po srodku wchodza kable od G175 tego miedzy rurkami pompy.jutro obejrze u mnie i powiem ci gdzie inne sa.napewno ten co z glowicy wychodzi nie moze byc z tym olejowym polaczony bo ten tez wchodzi we wtyczke ale w innym miejscu