Który to zasilanie paliwa a który powrót? 1.9TDI

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob gru 08, 2012 17:38

Tak jak w temacie. Którym wężem powinno iść paliwo do filtra a którym wracać?:)

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » sob gru 08, 2012 18:11

Na filtrze powinny być strzałki wskazujące kierunek przepływu.

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob gru 08, 2012 18:13

Kurde no rzeczywiście... a powiedz mi czy jak zasysam ustami to ma lecieć samo paliwo co nie? To dlaczego u mnie leci pół na pół paliwa i powietrza? Chyba że za słabo zaciągnełem.. co o tym myślisz?

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » sob gru 08, 2012 18:48

Na którym przewodzie zasysasz? Jeśli za filtrem to pewnie jest zapowietrzony filtr albo masz nieszczelność na przewodach.

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob gru 08, 2012 20:11

zasysam przed filtrem, czeba długo zasysać bym wogóle poczuł jakieś paliwo u buzi... Ale znowu jak by była nie szczelność to paliwo by kapało a tu nic, sucho

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » sob gru 08, 2012 20:51

Jaki masz problem z tym autem?

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob gru 08, 2012 22:30

chyba taki jak każdy... przyszły mrozy nie odpala. Tzn odpali jak długoooooo pokręce a jak go zgasza da się okiem zauważyć się się paliwo z przewodów cofa. I pożniej znowu musze kręcic długo aż paliwa dojdzie do przewodów itd... jak było ciepło to nie mialem takiego problemu teraz na tych mrozach coś się mu porąbało....

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » sob gru 08, 2012 23:02

Jeśli się cofa paliwo to musisz mieć nieszczelność. Dokręć opaski, ewentualnie oringi wymień na tym zaworku co masz na filtrze.

DejaVu · Post autor: **DejaVu** » ndz gru 09, 2012 09:31

Witam! A filtr paliwa to kiedy był zmieniany? i czy kiedykolwiek zaglądałeś/czyściłeś zbiornik? Pozdrawiam.

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » ndz gru 09, 2012 09:34

Dokręcić opaski ok. Ale u mnie w tym zaworku na filtrze nie ma oringu, sam trzonek plastiku wchodzi w filtr. Może podczas gdy czyściłem filtr ten oring wypadł gdzieś złożyłem wszystko i już wogóle szczelności nie było? To mówisz że tam taka mała gumeczka musi być...

Dzień wcześniej auto odpalałem pokręciło dłużej niż zawsze ale odpalił i jechal normalnie. Po przestaniej nocy odpalił na tyle co paliwa było we wtryskiwaczach i później musiałem kręcić i kręcić.... żeby cokolwiek załapało

DejaVu · Post autor: **DejaVu** » ndz gru 09, 2012 10:09

Witam! na tym ''zaworku na filtrze'' przez niektórych ''podgrzewaczem'' zwanym powinny być 2 oringi nie ma opcji aby same spadły! Filtr zmienia się co 30 000 km.lepiej jest jednak wymienić go przed zimą ! Ja tamtej zimy zmieniałem go 2 razy , zanim doszedłem do wniosku że pora oczyścić zbiornik! Pozdrawiam.

gkliszcz · Post autor: **gkliszcz** » ndz gru 09, 2012 11:47

A w 1Z przypadkiem nie ma jednego większego oringu pod podgrzewacz, w Mk4 są dwa małe na czpieniu, jak się nie mylę bo nie pamiętam dokładnie.

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » ndz gru 09, 2012 14:54

Jeśli był oring to tylko jeden. Ja czyściłem filtr,.. wyjełem ten zaworek i dokładnie się nie przyjrzałem czy była tam jakaś uszczeleczka czy też nie... później filtrem mocno trzepałem i może gdzieś wypadł ten oring... a ja nawet nie wiedziałem że tam jest coś takiego...

gkliszcz · Post autor: **gkliszcz** » pn gru 10, 2012 10:50