Forum.VWGolf.pl

Witam dzisiaj wyciągnąłem swoje turbo w celu wyczyszczenia kierownic. Po wyjęciu okazało się że łopatki są ok blokowało je troszkę, ale udało mi się to wyczyścić. Mam takie pytanie jak w tym golfie tj. 1.9 TDI PD AJM powinna być prawidłowo ustawiona sztanga bo teraz była tak że w pozycji neutralnej gruszki czyli na zgaszonym silniku łopatki wysterowane były tylko do połowy po odpalenia auta sztanga poszła do poziomu ogranicznika. Nie wiem czy tak powinno być czy jest źle ustawiona ta sztanga i łopatki powinny cofać się dalej ? Jak to mogę sprawdzić ewentualnie jak ustawić tak żeby było dobrze. Dodam też ze łopatki blokowały się w tej pozycji gdzie sztanga nawet nie dochodzi. A więc ciągłe notlaufy nie były spowodowane zacinaniem się ale pewnie złym ustawieniem.

Nic nie ruszaj przy sztandze.Wyczyściłeś geometrię i wystarczy.Przestawienie sztangi na "oko",może narobić niezłego bigosu.Po prostu tym się nie martw.

No tak niby ją wyczysciłem tylko że ona w granicach w jakich chodzi sztanga to się nie blokowała wcale lekko ją przycinało ale w granicy gdzie sztanga joz nie dochodziła i własnie niewiem czy przypadkiem nie trzeba ustawić tej sztangi inaczej no bo skoro turbo się nie blokowało zaworki n75 i n18 sprawne wszystkie węze posprawdzane a natlaufy się zdarzają. Dołączam teraz zrobione logi.

Grupy: 011,003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104896.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grupy: 011,003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104897.html" onclick="window.open(this.href);return false;

KrólJulian722 pisze:Grupy: 011,003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104896.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grupy: 011,003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104897.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Te logi nie kwalifikują się na umieszczanie na forum Jest abc diagnozowania więc poczytaj jak ma być wykonany log dynamiczny ...
Sztangi nie ruszaj - zrobisz loga 011 dynamicznego to będzie widać co się dzieje i czy jest potrzebna regulacja czy nie.

Ty, a coś ty tu za wypociny wrzucił. Co to ma być; weż mi to wytlumacz co zrobiles bo naprawde nie wiem co to ma przedstawiac.

Dobra dobra tu są następne może te będą dobre a jak nie to zrobimy następne.

Zrobiłem 2 logi jeden na
3 Bieg Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104898.html" onclick="window.open(this.href);return false;
4 Bieg Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_104899.html" onclick="window.open(this.href);return false;

na 4 biegu z turlaniem sie zaledwie czyli z obrotów 1000 nie wiecej. Majac takie obroty i tak wysoki bieg zapiety wlaczasz logowanie i wciskasz pedal gazu w podloge tylko w podloge nie na pol czy 3/4. Czekasz az osiagnie oborty dajmy na to 3800 i styka.

Dzisiaj joż zabardzo nie zrobię postaram się jutro a jeśli chodzi o te na 3 biegu to co o tym sądzicie. Dzisiaj po czyszczeniu znów był notlauf podczas jazdy obroty sinika około 2.5 tyś prędkość 100 -120 km\h na piątym biegu poczułem taką jak by dziurę może to własnie turbo nie doładowało momentalnie temperatura silnika wskoczyła na 120 stopni. Czy tak powinno być z tą temperaturą?

i na 3 i na 4 takie same czyli do lftu. Zrob pozadne logi jutro to bedziemy gadac.

Ok jutro je zrobię czyli mam przy jak najniższych obrotach wrzucić 3 i ciągnąć aż do 4 tyś i to samo na 4 biegu był bym wdzięczny za jakaś podpowiedz jeśli chodzi o te logi bo wierzcie mi że nie mam łatwo ich zrobić bo mieszkam w górach i raz pod górę raz na dół jak się trafi jakaś prostka to tak dziur w drodze że szkoda gadać.

im wyzszy bieg tym czytelniejsze logi bo przyspieszanie na wysokim biegu z obrotów typu 900-1000 jest na tyle mulowate ze vag odnotowuje wszelkie parametry co powiedzmy pol sekundy czyli co przyrost obrotów okolo 200-300. Jak dasz niski bieg to przyrost obrotów do tych 4000 bedzie trwal 5 sekund a jak na 4 biegu to bedzie trwal 35 sekund. Dluzej czyli czytelniej. Moze byc od biedy na 3 biegu ale tylko jedna grupa logowana naraz czyli 011 pozniej tak samo mozesz zapodac sama grupe oo3 osobno grupe 008. rozumiesz. Wszystko jest na forum tak jak koledzy pisali w dziale abc diagnostyki.

Oto logi zrobione dzisiaj na 4 biegu od niskich obrotów. Mam nadzieję że będą dobre

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/stacho5132_105118.html" onclick="window.open(this.href);return false;

yyy... nie sa dobre od 1000 obrotów, nie od 1800... i do 4tys...
przeplywomierz jest do wymiany lub czyszczenia zaczyna powyzej 3300 obrotow obcinac dawke.

aha a jak go czyścić bo jak go odkręciłem to jest tam taka siatka i ona jest czysta prosiłbym o jakieś porady jesli chodzi o logi to nie dam rady innych zrobić.