Forum.VWGolf.pl

WITAM! wszystkich mam problem z moim MK4 natomiast wymieniałem turbo bo już zaczęła trzeć o obudowę, kiedy już ładnie wszystko złożyłem już z reg.turbiną...auto się nie rozpędza...ciepły silnik pedał w podłodze w ogóle nie ciągnie ale kiedy się puści gaz i wciśnie do dechy w czasie jazdy turbina się załączy...na tej starej doładowanie było odczuwalne już przed 2000 obr/min a teraz jakby w niego coś strzeliło i grubo po 2000 obr zero błędów zero przetartych wężyków zero nieszczelności w dolocie, "nowa" turbina i już mnie zaraz strzeli...już założyłem nawet gruszkę z tej starej nie pomogło miałem egr zaślepiony więc wyciągnąłem tą zaślepkę też nic nie dało panowie czy ktoś może mi doradzić co z tym fantem zrobić?? turbina jest na gwarancji ale przecież powinna chodzić...pozdrawiam i z góry przepraszam jeśli tworzę jakiś bałagan ale proszę też o porady...

Takie cyrki są bardzo częste po "regeneracji" ... trzeba zrobić loga dynamicznego 011 od 1400-4000 a 3 biegu to się zobaczy co to turbo pompuje.
Resztę logów też by się zdało zrobić, bo diabeł wie co tam się dzieje.

Dziękuje za zainteresowanie italiano_83 dziś logi zrobiłem bloku 8 11 oraz 15 resztę i dokładniej zrobię jutro jeszcze nie wiem jak się wstawia takie rzeczy trochę słabo widać...
http://vaglog.rtnet.pl/mariusziz_101271.html" onclick="window.open(this.href);return false; co o tym sądzisz??

Loga musisz zrobić pojedynczo na 3 biegu - od 1400-4000 nie zmieniaj biegów bo robi się kasza i nic nie widać.
003 . 008. 011 dynamiczny - każdy z osobna

Ok to jutro zrobię wszystko jak należy, myślę że przed 12 jeszcze wstawię odczyt, pozdrawiam italiano_83 miłego wieczoru:)

Witam dziś dokonałem logów bloku 003 008 011 dynamicznie...za pierwszym razem był problem gdyż turbina się nie załączała od 1400 obr/min na 3 biegu...

003 http://vaglog.rtnet.pl/mariusziz_101292.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.rtnet.pl/mariusziz_101293.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.rtnet.pl/mariusziz_101294.html" onclick="window.open(this.href);return false;

autem wręcz nie da się jechać...proszę o analizę czy oddawać tą turbinę na gwarancję czy też może być przyczyna gdzie indziej...pozdrawiam

Jest niewielkie przeładowanie - za dużo turbo dmucha, wysterowanie n75 jest na max-a na górze a i tak turbo robi co mu się podoba. przepływomierz wygląda niespecjalnie, mimo przeładowania zaniża wskazywane wartości. Na dole turbo mogło by szybciej wstawać.

Rozumiem, to co z tym mam zrobić oddać tą turbinę czy to jest wina po jej stronie....?? czy tam w ogóle się robi jakieś adaptacje coś do czegoś?? już sam nie wiem co robić czy można zrobić jeszcze jakieś logi by się upewnić na 100 %?? proszę o porady....pozdrawiam

Sprawdź jeszcze n75 - można go podmienić na inny lub na n18 - taki sam zawór tylko cały czary.
Nie wiem na czym polegała ta regeneracja, czy tylko wypiaskowali muszlę kierownice i pa, czy rozbierali całe turbo, jak odkręcili wirnik to trzeba takie turbo po wszystkim wyważyć. Nie jest jak być powinno, po regeneracji powinna pompować w punkt, a jest 100mb momentami za dużo mimo max wysterowania n75 - więc się coś zwiesza w sterowaniu kierownicami, albo gruszka podciśnienia jest uszkodzona- ale to powinni wymienić podczas regeneracji.
Na dole za wolno wstaje to turbo. Niestety prawda jest taka, że regeneruje się na zmienikach- bo ori części nie ma - nie udostępniają !!
A do tego robią to ludzie którzy nie mają często bladego pojęcia o tej robocie, a że sprzętu odpowiedniego nie posiadają to już też nie trzeba wspominać, kończy się na wypiaskowaniu turbo i odmalowaniu sprejem gruszki podciśnienia.

Witam italiano_83...( niestety po podmiance n75 na n18 jest bez zmian już ręce opadają...chyba co mi zostało zrobić to wyciągnąć tą turbinę i odesłać ją z powrotem...czy termostat może być przyczyną?? bo już szukam dziury w całym...pozdrawiam ps czy inni nie mieli już takiej sytuacji??? ojciec był u jednego mechanika gdzie stwierdził że trzeba zrobić jakąś regulacje, jaką tego nie wiem...ale wydaje mi się że tam nigdzie się niczego nie robi...POMOCY!!

Nikt nie może pomóc??

masz chyba źle sztange wyregulowaną. masz przeładownaie w wysokich obrtoach tak jakby sztanga nie była do końca cofnięta. Turbo zapieczone oczywiscie nie jest? może masz za bardzo skręconą dzwignie gruszki.

Witam wszystkich mam pytanie padło turbo silnik wpad na wysokie obroty został zaduszony i teraz po wymianie kuleje na wolnych obrotach.POMOCY!!!!!