Forum.VWGolf.pl

witam, jak w temacie. chcialbym dowiedziec sie na jakie inne oznaczenia jest wymienny AJM bez wiekszych modyfikacji. pozdrawiam

pasują wszystkie słupki od pd czyli moce 101 (AXR,ATD),116(AJM),130(ASZ),150 (ARL). Rożnicę mogą być w pompach wody (były dwa rodzaje), napinaczach rozrządu (zwykły i z tłumikiem drgań) i podstawach oleje (spotkałem się z dwoma rodzajami podstaw filtra oleju w ASZ)

rozumiem. a do jakiego silnika osprzet z ajm bedzie pasowal bez przerobek?

Baryla pisze:pasują wszystkie słupki od pd czyli moce 101 (AXR,ATD),116(AJM),130(ASZ),150 (ARL).

owszem pasują wszystkie, lecz ASZ i ARL mają między innymi mocniejsze korby od reszty silników i chociażby ze względu na ten fakt jeżeli miałbym kupować słupek to szukałbym od ASZ lub ARL.

mateusz13579 pisze:rozumiem. a do jakiego silnika osprzet z ajm bedzie pasowal bez przerobek?

do wszystkich które Ci wymienił Baryla

Napisz w jakim konkretnie samochodzie masz ten silnik do wymiany to będzie szybciej - róznica to te same silniki ale osprzęt inaczej mocowany w silnikach poprzecznych(AJM), wzdużnych (AVB itd.) i dla T4 (czyli dostawczaków - AJM, AUY, ANU) oraz New Beetle (BEW) itp.

Podłącze si pod temat, w moij ajm jest mikropeknicie na kanale wodnym w bloku i wyciska sie płyn na zewnątrz, silnik po modach fmic turbo gt17/20 chłodniczka oliwy arl kolektor dolotowy arl, chciał bym zrobić swapa na ARL goły silnik i przełożyć osprzęt. Do tego jeszcze sterownik silnika bo na moim skończyły się mapy jaki jest nr sterownika z arl? Czy przy takim swapie jest coś co by nie pasowało i trzeba dokupić? jakaś większa rzeźba czy wejdzie bez problemu? skrzzynie mam 6b..

manior15, numery sterowników z ARL-a to 038 906 019 z końcówkami HH, KG, AQ i FE.
W twoim przypadku jeżeli chcesz zakupić konkretnie słupek ARL, to cały osprzęt przerzucisz bezproblemowo.

a licznik będzie pasował?cała wiązka silnika? czyli tylko graty przerzucić i gitara?

manior15 pisze:a licznik będzie pasował?cała wiązka silnika? czyli tylko graty przerzucić i gitara?

przerzuć same graty, po co robić sobie dodatkową robotę. Wiązka elektryczna silnika jest taka sama, więc jeśli twoja nie jest nigdzie uszkodzona to szkoda czasu na wymianę. Nie wiem tylko co miałeś na myśli z licznikiem.

chodzi mi o imo,przy mowym sterowniku trzeba bedzie kodować?nie znam się na kodowaniu za bardzo..

ja też nie mam pojęcia o kodowaniu immo, w kazdym bądz razie jezeli chcesz w ten sposób obejść ten
problem to wydaje mi się że przy przerzucaniu zegarów nie powinno być problemów wszystko powinno
być p&p ale ręki nie dam ... zerknij w szukajce bo tematów jest dosyć sporo o zegarach.