Forum.VWGolf.pl

witam, mam spory kłopot z moja oBORA 1,9 116km 4motion, silnik AJM, 2001 rok. Mianowicie pare dni temu jezdzilem autem - zrobilem ok 10-15 km. Auto normalnie odpalilo, jechało i dobrze przyspieszalo. Po powrocie zanim zgasilem auto uslyszalem dziwny dzwiek, takie cykanie rosnące wraz z obrotami silnika. Jest ono bardzo rytmiczne i dobiega z okolic rozrzadu/1-2 cylinder lecz jesli wejdzie sie do kanalu slychac to mocniej. Nastepnego dnia zaprowadzilem auto na warszat, mechanik poczatkowo stwierdzil ze dzwiek przypomina ocieranie sie jakiegos koła o obudowe, ale to zostalo sprawdzone i było ok. Kolejnym krokiem bylo zdjecie paska alternatora, lecz praca silnika bez zmian. zostało rowniez zmierzone cisnienie oleju ktore wynosi 0,2. Poniewaz dzwiek był głosniejszy w okolicy misy olejowej, zostala ona zdemontowana. W srodku bylo bardzo duzo opiłkow metalu, praktycznie smok i pompa oleju byly zaklejone tym bardzo gęsto i na samym dnie misy znalezlismy to



Czy ktokolwiek z forum wie skad pochodzi ta część, czy ma wplyw na zmiane pracy silnika? zaznaczam ze moze byc ona zdefromowana. jest wielkosci monety 20to groszowej i wykonana jest z mocnego metalu - rekoma nie da sie tego zgnieść.


Kolejnym krokiem bylo sprawdzenie panewek dolnych, okazaly sie wszystko w bdb stanie. Pompa oleju została powierzchownie oceniona ze jest ok. Pozniej zdjelismy gore silnika - przyjrzelismy sie walkowi rozrzadu, panewki walka rozrzadu, szklanki, i sprezyny od pompowtryskow i okazauje sie ze wszystko jest ok i nic nie jest uszkodzone, co najdzwiniejsze nie brakuje nigdzie podobnej podkladki. 10tys temu bylo robione turbo, czy ma to jakies znaczenie? mysle ze tak duza czesc nie przeszlaby kanalami olejowymi do misy. Moje pomysły wyczarpaly sie, bardzo prosze o pomoc gdyz pilnie potrzebuje auta... Dodam ze auto z tym objawem normalnie jezdzi, przyspiesza, a wewnatrz praktycznie tego nie slychac. z gory dziekuje za pomoc

Wyglądem przypomina półpierścień oporowy wału korbowego.

mateusz13579,zerknij na to

Zobacz jeszcze,czy faktycznie nie ma jakiegoś większego otworu w głowicy,bo w dole silnika nie ma takich części jak na Twojej fotce
waski1, pierścień z wału jest dużo większy niż moneta i ma kształt półksiężyca.

Michał_1977 pisze:Zobacz jeszcze,czy faktycznie nie ma jakiegoś większego otworu w głowicy

nie bardzo kolego rozumiem ta czesc zdania? chodzi o to ze podkladka moglaby byc wieksza?

poza tym czy czesc oznaczona w etce moglaby takie powodowac cykanie? mam filmik ktory moge wrzucic z pracy silnika, lecz jest troche slabej jakosci i slychac jakby panewka stukała

mateusz13579 pisze:slychac jakby panewka stukała

A sprawdziliście luz po-osiowy wału korbowego???

nie sprawdzalismy, poniewaz skupiamy sie skad taka czesc, poza tym napisalem ze filmik jest strasznej jakosci i dlatego moze byc on mylacy i nie wrzucalem go :

mateusz13579 pisze:nie sprawdzalismy, poniewaz skupiamy sie skad taka czesc

Napisałem ci co to może być więc sprawdzić trzeba luz osiowy wału i pierścienie oporowe.

jak sprawdzic luz? i gdzie sa pierscienie oporowe i jak sie je sprawdza?

Najprostszy sposób to złapać za koło pasowe wału korbowego i pociągnąć do siebie a potem od siebie.Luzu ma nie być.
Pierścienie oporowe są zamontowane pod stopką panewki głównej wału korbowego jednak nie pamiętam pod którą albo środkowa albo ta najbliżej koła zamachowego.Pisałeś że panewki sprawdzone ale które korbowodowe i główne czy tylko korbowodowe ?
Co to za warsztat i mechanik że nie wiedzą co to jest ?

waski1 pisze:Co to za warsztat i mechanik że nie wiedzą co to jest ?

warsztat pewnie wie, teraz ja bardziej pytalem dla wlasnej wiedzy bo nie kojarzylem tego gdzie to jest.

Czy od tego mzoe byc takie cykanie? na wolnych obrotach systematycznie co okolo 1sekunde. I czy z czesci wmienionych moglaby wypasc taka podkladka?

panewki korbowodowe zostaly sprawdzone - koncowka korobowu byla sciagana i dokladnie oceniane panewki.

mateusz13579 pisze:Czy od tego mzoe byc takie cykanie?

Ciężko powiedzieć coś o cykaniu jak się tego nie słyszy.
Coś zostało znalezione w misce i musisz ty lub warsztat stwierdzić co to jest dlaczego wyleciało i naprawić usterkę.
Jeśli faktycznie wyleciał u ciebie ten pierścień oporowy to nie wesoła sprawa może zakończyć się nawet wymianą silnika.
Piszesz że warsztat wie więc co to jest dla nich wielka tajemnica ? Czemu ci nie powiedzą co to jest ?

waski1 pisze:Jeśli faktycznie wyleciał u ciebie ten pierścień oporowy

kolega wyzej napisal ze pierscien oporowy jest zupelnie innego ksztaltu.

waski1 pisze: Czemu ci nie powiedzą co to jest ?

zle zrozumialem Twoje poprzednie pytanie. Mechanicy rozkladaja rece i nie wiedza gdzie juz szukac. wszystko wydaje sie ok.

mateusz13579 pisze:kolega wyzej napisal ze pierscien oporowy jest zupelnie innego ksztaltu.

No raczej na pewno jest większy niż moneta 20 groszowa ja wyraźiłem opinie co mi to przypomina ze zdjęcia na pierwszy rzut oka.
Nie mniej jednak coś się u ciebie pomieliło skoro są opiłki w misce itrzeba znaleźć przyczynę.

waski1 pisze:jest większy niż moneta 20 groszowa

to w takim razie jakiej wielkosci jest ten pierscien? widzialem na internecie ze to miedziane polksięzyce?