Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów. Mam do was pytanie. Czy w warunkach domowych poradze sobie ze zmianą rozrzadu i uszczelki pod głowicą w golfie II 1,6D? Byłem dzisiaj u miechanika i za samo zdjęcie głowicy powiedział 300zł tak że chyba troche za dużo... Co radzicie?

duzo ? zrob to sam to zobaczysz ile to pracy

A czy nie lepiej poprostu kupić jakiś inny kompletny silnik? nie wyjdzie to taniej?

z jakiego powodu chcesz wymieniać tę uszczelkę pod głowicą? Jeśli posiadasz niezbędne klucze, blokady do rozrządu, nawet własnej roboty, i trochę cierpliwości to w dzień można się uwinąć. Pamiętaj o odpowiedniej procedurze dokręcania szpilek, naciągu paska rozrządu, porad jest mnostwo na forum więc warto spróbować. Przy okazji możesz wygodnie sprawdzić świece żarowe, zawieźć wtryski do sprawdzenia, przyjrzeć się termostatowi, taki generalny przegląd przed zimą. Z drugim silnikiem nigdy nie wiesz co trafisz, zwlaszcza ze mają juz 20 i więcej lat więc warto ogarnąć swoją jednostkę jeśli spisywała się dobrze do tej pory

kupujac inny silnik nikt tobie tego za darmo nie przelozy, mozesz kupic silnik w stanie podobnym do twojego. remont silnika to drozsza opcja ale lepsza. wedlug mnie jak juz robic taki remont to odrazu przy okazji jak bedzie rozebrany silnik to wymienic pierscienie,panewki, uszczelniacze zaworowe i szklanki. do tego dojdzie planowanie glowicy,itp. jak robic to raz a porzadnie. do tego sprawdzic wtryski, swiece. wiem ze to duze koszta ale bedziesz mial pewny silnik ktory bez problemow odpali w zime i pojedzi troche.

Uszczelka jest do wymiany z powodu oleju który sie sący powoli:)
Nie wiem, pomyśle jeszcze ale tez wydaje mi się że lepsze będzie remont silnika.... Poluje też na mk3 GIT 2.0 + LPG Warto to kupywać?

Pawel725791 pisze:Uszczelka jest do wymiany z powodu oleju który sie sący powoli:)

Boże widzisz a nie grzmisz

Zwiększony poziom oleju na bagnecie
• Trudności w uruchomieniu silnika
• Brak kompresji (przedmuchy)
• Wysoka temperatura silnika
• Zapach spalin wewnątrz auta
• Spuchnięte węże układu chłodzenia
• Ubytek płynu chłodzącego
• Tłuste plamy w zbiorniku wyrównawczym
• Biała chmura dymu podczas przyspieszania lub dodawania gazu
• Nierówna praca na biegu jałowym
• Powstawanie bąbelków w zbiorniczku wyrównawczym po odkręceniu korka
• Wyrzucanie płynu ze zbiorniczka po odkręceniu korka

Daj te 300 zł niech ci naprawia bo czytając temat sam nic nie zrobisz i będzie.