Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam takie pytanie czy na forum jest ktoś z okolic Kalisza kto ogarnia silniczki TDI?

Pojawiło mi się standardowe wchodzenie silnika w tryb awaryjny jak dostał obroty ponad 3000. Po sprawdzeniu okazało się że jakieś łopatki w turbo się zapiekły. Z racji tego że auto ma swój przebieg a nie lubię dotykać się dwa razy tego samego turbina poleciała do kompletnej regeneracji. Po zamontowaniu turbiny, zostały sprawdzone wężyki i zostało oddane mi autko.

teraz jak go pocisnę troszkę to nie łapie już trybu awaryjnego. Ale jest ospały podczas przyspieszania z niskich obrotów do 2500obr jakoś słabo się zbiera.

Brat ma ten sam silnik w golfie i jego ciągnie od samego dołu.

Może mam już padająca przepływkę?? gdzie podjechać żeby dobry fachowiec spojrzał na mój silnik?

trzeba było wyszczyscic vnt bez koniecznosci regeneracji turbo
teraz masz zle wyregulowane ramie actuatora.jestes sam sobie winien,bo podjałeś zbyt pochopnie decyzje o regeneracji turbo

Witam

Drogi Kolego to mój pierwszy TDI którym w dodatku jeździ Żona. Zależało mi żeby kompletnie zrobić turbinę aby mieć z nią spokój na dłużej. Takie sugestie dałem mechanikowi który stwierdził że konieczna jest regeneracja turbiny. No i niby OK auto nie wchodzi w tryb awaryjny ale porównując golfa brata to jest zdecydowanie słabszy w dolnym zakresie obrotów.

W poniedziałek pojadę wywalić katalizator może jest zapchany i umówię się na komputer może wyjdzie gdzie jest błąd.

DAREK101120, nic nie wywalaj daj logi dynamiczne 3 8 11
Jak to zrobic znajdziesz w dziale diagnostyka

zasadnicza sprawa to diagnostyka pozniej działanie odpowiednie do usterki a nie robienie wszystkiego na pałe i wydawanie kasy

Fahoo dzięki za porady katalizator wycięty i jest znaczna poprawa szczególnie w zakresie dolnych obrotów był zawalony czymś dziwno czarnym . Wycięcie u znajomego nic nie kosztowało wstawiona rurka o tej samej średnicy a kata się sprzeda.

Przeczytałem o diagnostyce i programie idzie ściągnąć i go opanować bo to dość prosta obsługa ale nie mam kabla.

Umówiłem się na jutro do znajomego elektryka powiedział że wszystko sprawdzi.

Jednak jestem już zadowolony bo autko zdecydowanie odżyło i ładnie idzie od dołu. Napisze co wyszło na diagnostyce a jeśli kolega będzie umiał wygenerować te logi dynamiczne to zgram je na pendriva i wkleję na forum.

Kolego Fahoo widzę że dobrze ogarniasz niemieckie diesle to zapytam jeszcze o jedną rzecz. Od kupna golfa mam taki dziwny gwizd w końcowym tłumiku w zakresie obrotów 1000 do 2500. Możesz mnie uświadomić czym to jest spowodowane???? podczas jazdy słychać ten gwizd w Kabinie tak delikatnie. Odrazu nadmienie że to nie jest świst turbo. Po wycięciu katalizatora gwizd się nie zmienił.

Gwizd jest identyczny jak na tym filmiku:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Czym to jest spowodowane? Tłumik końcowy do wymiany???

DAREK101120, tak ma byc na luźnym wydechu,to odgłos turbo,im wieksze przekroje rur tym donośniej słychac

Aha dzięki za info. Tak się zastanawiam że ja nie mam wydechu przelotowego i tego gwizdu z tłumika nie powinno być.

Plecionkę mam nową, połowa rur jest nowa reszta jeszcze nie dziurawa, jedyne co jest stare to tłumik końcowy. Ten dźwięk chciałbym zlikwidować bo czasami się czuje jakby gdzieś daleko za mną jechała karetka na sygnale

Tak sobie myślę czy wstawienie w miejsce katalizatora małego tłumika przelotowego i nowego końcowego tłumika czy to nie załatwi sprawy???

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=460275" onclick="window.open(this.href);return false;
sprawdz