Forum.VWGolf.pl

Witam. Wie ktoś może w czym leży przyczyna że po ustawieniu prawidłowego kąta wtrysku na vag-u,(na niebieską linię, zmiana powiedzmy z 30-40 na 50, ale to zależy przy jakiej temperaturze, w każdym razie na niebieski wykres) auto straciło na mocy i chodziło "gorzej". W efekcie trzeba było z powrotem cofnąć na poprzednie wartości. Coś nie halo z pompą? Vag może okłamywać? Auto nie kopci itd. wszystko jest spoko ale chciałem ustawić kąt na taki jak powinien być a tu lipa! Przy tym szybszym kącie może minimalnie spadło spalanie ale ojciec nie chciał już tak jeździć bo zrobił się słaby klekot. Wszystko dotyczy paska b5 AFN.

Jest porada w dziale faq jak ustawić kąt wtrysku w AFN. Przy ustawianiu kąta wtrysku w TDI timig temperatura ma decydujące znaczenia .. silnik musi być optymalnie rozgrzany bo inaczej będzie przekłamanie wskazań, sprawdź w 000 bs pozycja druga jaka jest wartość kąta wtrysku.

bikerxc pisze:Wie ktoś może w czym leży przyczyna że po ustawieniu prawidłowego kąta wtrysku na vag-u,(na niebieską linię, zmiana powiedzmy z 30-40 na 50, ale to zależy przy jakiej temperaturze, w każdym razie na niebieski wykres)

Jak się ustawia na wykres to tak bywa Nigdy nie ustawiam na ten wykres i nikt mi nie powie że ten śmieszny wykres jest coś wart ...wystarczy że czujnik temp.przekłamuje i o kant potłuc wykres i całe ustawianie,a twój przypadek tylko to potwierdza ...tylko i wyłacznie blok 000 i nastawy podstawowe