Forum.VWGolf.pl

Witam was koledzy z góry sorki jeśli temat już istnieje....mam poważny problem który zaczął się po wymianie uszczelki pod głowicą chodzi o model "VW GOLF 4 1.9 TDI AJM" natomiast problem tyczy się pompowtrysków przed wymianą grało, auto smigało jak talala lecz trzeba było wymienić uszczelkę bo brał płyn chłodniczy, przy montażu pompek byłem bardzo ostrożny wyczyściłem gniazda starannie podszedłem do regulacji suwmiarką itd lecz po podpięciu się kabelkiem VAG i spr okazało się że jest problem i teraz nie wiem co z tym fantem zrobić zapala się ESP po przejechaniu paru metrów...koledzy bardzo proszę o porady załączam zdjecie z odczytu bloków 13, 18, 23....:/



http://imageshack.us/photo/my-images/65 ... dczyt.png/" onclick="window.open(this.href);return false;

bipy masakra
sprawdz lub wymien wiazke do pompek,bo to jak by ona nawala ci

Koledzy wiązka spr jest ok co prawda spr odczyt był w czasie jazdy, gdy spr na jałowym biegu wartość bipów jak i 1 cyl tak i na 2 cyl przekracza 80 gdy się lekko doda gazu już wskakuje na 127 koło 2000 obrotów silnik zaczyna trząść i w pewnym momencie spadnie lekko z obrotów i zapala się kontrolka ESP oringi są założone nowe co może być pomóżcie bo nie mam już pomysłu czy jest możliwe że przy demontażu chociaż robiłem delikatnie mogły się uszkodzić??!! czy je się jakoś programuje??

koledzy nikt nie pomoże?????

Witam, ile stopni cofałeś regulacje na pompkach, używaleś może czujnika zegarowego, bo jeśli nie to bardzo trudno wyczuć najwyższy punkt i można się machnąć. I wtedy nie ma pełnego otwarcia wtrysku i odwrotnie.
Według mnie sprawdż regulacje.

Witam lupo4801 no właśnie nie używałem zegara gdyż go nie posiadam tylko suwmiarki do regulacji odległości ale...wyczytałem sposób jak to zrobić bez sprzętu...czyli bez zegara tak ustawić wałek rozrządu by wtrysk był wciśnięty czyli druga strona popychacza od strony wałka na samej górze popuścić śrubą kontrującą i dokręcić bardzo delikatnie do samego końca (oporu) ten popychacz...i popuszczając go o 225 stopni...i zrobiłem to z wszystkimi 4 ema i na 1 i 2 właśnie dzieje się tak jak opisałem...a n a 3 4 jest ok to znaczy trzyma się w normie...

Bez zegara sprawdzalem po 3,4 razy i zawsze wychodziło inaczej, raz nawet zablokowało i nie szlo obrucic kolem. Zawsze to robie w dwie osoby, jednemu ciężko wypatrzeć. W 2.0 TDI zalecaja 225 st. a ktoś mądry z forum audi poradził 180 stopni, tak dałem i śmiga.
4 cyl. 64.8 do 66.4mm
3 -- 152.8 do 154.4mm
2 -- 244.2 do 245.8mm
1-- 332.2 do 333.8mm

lupo4801, przewrazliwiony jestes na punkcie cyfer i tego co wyczytałes w internecie
zegar nie jest potrzebny ale wyczucie

kolego lupo4801 te wymiary utrzymałem...a kolego fahoo co polecasz w takim razie?? brak mi już sił

ZOJA, druga osobe do pompcy do krecenia wałem i dobre oko
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej

Fahoo pisze:ZOJA, druga osobe do pompcy do krecenia wałem i dobre oko
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej

O drugiej osobie już pisałem.

lupo4801 dziś wyregulowałem tak jak napisałeś no i niestety poprawy nie ma...:/

Nadal swieci się kontrolka ESP?

Witam Iksde nadal zapala się koło 2000 tys obr. zaczyna trząś silnikiem...czy wymieniać pompki?