Forum.VWGolf.pl

Witam
chciałbym aby ktoś mi pomógł może ktoś miał taki problem
ostatnio jadąc swoim gofrem odczułem znaczny spadek mocy oraz mocne stukanie pod maską, podpiety został komp okazało sie kąt wtrysku 23. diagnoza pompa wtryskowa. robiona głowiczka element odpowiadający za kąt wtrysku oraz czyszcony nastawnik ale to nie wszystko po złożeniu auto nie ma takieogo kopa jak wczesniej. do 140 jeszcze jakos jedzie później praktycznie nnie czuć przyśpieszenia doładowanie turbiny jest prawidłowe przepływka też filtr paliwa zmieniony. możliwe ze pompa została źle zrobiona??? prosze o pomoc dzięki.

Jaka jest ustawiona dawka na nastawniku i jaki jest kąt wtrysku ?

kąt wtrysku jest ustawiony na 3.9 - 4.0 wracając do tego bo nie dopisałem kąt sie sam przestawił bo po podpięciu pod kompa pokazał 7 ustawione znowu na 3.9 -4.0 i po wekendzie mam podjechać na sprawdzenie. rorząd jest ok koło na wale tez nie ma luzu a co do dawki to do końca nie wiem ale jak dał mi większa to też nic nie dało.

dymel1984 pisze:kąt wtrysku jest ustawiony na 3.9 - 4.0

To chyba dotyczy dawki paliwa na nastawniku... kąt wtrysku powinien być w okolicach 50...

to na kompie ma pokoza c 50 stopni???? to czemu jak było 23 była metaliczna praca może 5.0??

Grupa 000 pozycja 2 zobacz jaki masz kąt wtrysku.

ale ja nie mam kompa mechanik to ogarnia

dymel1984

Nie wiem z jakiego programu korzysta Twój mechanik, skoro nie masz sam kompa, to trudno będzie tu cokolwiek poradzić, zapłaciłeś mechanikowi za usługę niech doprowadzi auto do stanu właściwego. Ustawienie kąta wtrysku jest opisane na forum, dawka paliwa też.

dymel1984 pisze:doładowanie turbiny jest prawidłowe przepływka też

Barak podstaw aby to potwierdzić, już nie raz użytkownicy pisali, że jest ok, a w logach była lipa..

możliwe jest ze po naprawie pompy logi sie posypały??


a jeszcze jedno dlaczego kat sie mógł przestawić?

dymel1984 pisze:możliwe jest ze po naprawie pompy logi sie posypały??


a jeszcze jedno dlaczego kat sie mógł przestawić?

italiano_83 pisze: zapłaciłeś mechanikowi za usługę niech doprowadzi auto do stanu właściwego.

Taaaa ...i te pytania powinieneś skierować również do niego ,skoro

dymel1984 pisze:ja nie mam kompa mechanik to ogarnia

dymel1984 pisze:a jeszcze jedno dlaczego kat sie mógł przestawić?

Możliwe że coś się dzieje z przestawieniem początku wtrysku(suwak na dole pompy) - należałoby sprawdzić przy różnych obrotach.
Jeszcze jedno:
Dość często naprawa pompy pociąga za sobą naprawę wtrysków - praktycznie dowiedzione.

Dość często naprawa pompy pociąga za sobą naprawę wtrysków - praktycznie dowiedzione

niby tak ale skoro przed robieniem pompy chulało jak trzeba a teraz jest słaby to nie wierze w to. w tygodniu ma jeszcze to ogarnąć bede chciał aby wstawił drugą pompe i sprawdził na innej.

dymel1984 pisze:niby tak ale skoro przed robieniem pompy chulało jak trzeba a teraz jest słaby to nie wierze w to.

Zdanie to właśnie się powtarza - przed było OK a po naprawie pompy ....zrobione wtryski i jest OK.

pod koniec tygodnia mykam do mechanika zobaczymy co powie