Forum.VWGolf.pl

Cześć. Dzisiaj ruszałem na światłach i nagle słyszę przeraźliwy pisk spod maski. Pasek alternatora obraca się luźno i stąd ten pisk. Ramie za alternatorem na którym jest rolka nie zgięło się jednak przesunęło się w górę (w stronę kabiny) i dlatego nie naciąga paska. Próbowałem go przesunąć i na chwilę dało to efekt. Czy to ramię można jakoś dokręcić bo kończy się ono w odlewie i nie widzę żadnych śrub aby je dokręcić. Silnik to 1Z. Proszę pomóżcie bo słyszałem że nowy kompletny napinacz to ze 300pln w plecy. Pozdrawiam.

Śzukaj w hyrtowniach moto, ja w piątek pytałem u Stachury w Krakowie jedna z największych hurtowni moto w polsce i tam napinacz z bqardzo duzym rabatem dla szefa mojej firmy z SKF wyniesie mnie dokładnie 51 zł, a wiem bo pytałem w sklepach i tez mówili o kwotach około 250 - 300 zł.

Najtaniej znalazłem tutaj: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=99896614 170pln.
Kurde to masz fajny rabat 1/4 ceny sklepowej. Może ktoś wie gdzie można kupić ten napinacz po dobrej cenie?

mam pytanie do posiadaczy silnika 1Z a mianowicie: czy na wolnych obrotach rolka napinacza podskakuje wam czy tez stoji nieruchomo i obraca sie na pasku.... u mojego staruszka w passacie ta rolka wpada w straszne drgania na wolnych obrotach....

Powinna nie podskakiwać. U mnie było ok żadnych drgań a jednak mapinacz szlag trafił. Lepiej powiedz ojcu żeby szybko usuną usterkę zanim koszta wzrosnął.

Rolka ma stać pewnie - nie może być żadnych drgań

Zapytaj w salonie Ford'a ile kosztuje oryginalna do silnika 1,9TDI

To jest to samo, a z tego co wiem to mieści się w 150zł/szt..

Pozdroo

kurde to w takim razie od czego ona moze drgac..? to wydaje sie dziwne... jak silnik złapie wyzsze obroty wszystko jest git... zedne koła pasowe sie nie "gibaja" ..... hmmm... moze jakies sugestie...?

[ Dodano: Nie Kwi 30, 2006 15:55 ]
chopy magiaa nomalniee.....

[ Dodano: Nie Kwi 30, 2006 16:04 ]
a jak by "pałąk" na którym zamocowana jest rolka był lekko skrzywiony tzn nie był by w osi z paskiem, mogło by to powodowac podskakiwanie rolki (około 3 cm w góre na niskich obrotach) co o tym myslicie...?

lukopr pisze:kurde to w takim razie od czego ona moze drgac..? to wydaje sie dziwne... jak silnik złapie wyzsze obroty wszystko jest git... zedne koła pasowe sie nie "gibaja" ..... hmmm... moze jakies sugestie...?

[ Dodano: Nie Kwi 30, 2006 15:55 ]
chopy magiaa nomalniee.....

[ Dodano: Nie Kwi 30, 2006 16:04 ]
a jak by "pałąk" na którym zamocowana jest rolka był lekko skrzywiony tzn nie był by w osi z paskiem, mogło by to powodowac podskakiwanie rolki (około 3 cm w góre na niskich obrotach) co o tym myslicie...?

3 [cm] troche dużo - pomyślcie o nowym napinaczu bo tamten to już pewnie szrot i dlatego podskakuje pręt - oby się skończyło na samym napinaczu

Napinacz działa jak sprężyna - jest moim zdaniem skończony i to na maxa jak 3 [cm] skacze - moim zdaniem wymiana napinacza i spokój

kurde potrzeba troche siły zeby go naciagnać stawia spory opór.... nie tam zeby rolka latała sobie luzem.... jak sprawdzic napinacz? czy oby nie za lekko naciska na pasek?

lukopr pisze:kurde potrzeba troche siły zeby go naciagnać stawia spory opór.... nie tam zeby rolka latała sobie luzem.... jak sprawdzic napinacz? czy oby nie za lekko naciska na pasek?

Za lekko - jest padnięty i dlatego rolka wpada w rezonans

nie jestem wtanie go utrzymac nieruchomo... probowałem deska itp... rolka nadal drga na wolnych obrotach.... na wyzszych ponad 1200obr stoi praktycznie nieruchomo.... z tym 3cm to chyba przesadziłem... około 0.5 - 1cm max...

Napinacz działa jak sprężyna - jest moim zdaniem skończony i to na maxa jak 3 [cm] skacze - moim zdaniem wymiana napinacza i spokój

Napinacz to nic innego jak sprezyna własnie.Powinna dosyc sztywno trzymac pasek.Ja u mnie tez nie mam zadnych "bić" na kolach pasowych ale sprezyna juz wysluzona wiec gdy po 40000 tys.km przyszlo mi wymieniec pasek wielorowkoy, kupilem troche krotszy zeby sprezyna bardziej "szła w prace" i na jakis czas bedzie.Śledzac rozne fora i z wlasnych doswiadczen wiem ze ten napinacz w diselkach to troche nieporozumienie ze strony Volkswagena.Moim zdaniem mogli to lepiej dopracowc gdyz jest to bardzo czesta usterka.I z tego co chopaki pisza to prawie kazdy mial z tym napinaczem do czynienia.

Pozdrawiam.

zloty60, od czego załozyłes pasek...? moze sprobuje tak zrobic...

W sklepie w katalogu sprzedawca odszukał ze do wyboru sa 3 długosci takiego paska.Orginalna długosc paska z jaka Volskwagen wyprowadził golfa z fabryki to ta najdłuzsza (nie pamietam ile).Ja zakupiłem ten sredniej długosci.Jest on krotszy od tego normalnaego jakies 5-6 mm.Ale najlepiej umowic sie ze sprzedawca zeby w razie czego oddac zakup bo to rozwiazanie ktore ja zastosowalem nie koniecznie musi sie u innych fajłejowcow sprawdzic.Ggdyz czytałem gdzies na formu (osobiscie sie nie spotkałem) ze niektore rolki napinacza nie pozwola sie dalej wygiac (bo zakładajac ten krotszy pasek prawda,łapiemy ramie jakims francuzem i napinamy bardziej),ale jak rolka jest juz wysmigana lub ten krotszy albo najkrotszy pasek juz tam siedzi (powiedzmy ze nie wiadomo bo ktos kupil saobie samochod i sie nad tym nie zastanawial).Ramie rolki po prostu dojdzie do konca i nie bedzie go mozna wygiac dalej.
U mnie sie dalo wiec sprobowalem w ten sposob.Ale najlepiej to przed zakupem umowic sie co do mozliwosci zwrotu paska gdzyz zdaje sie toto koło 45-50 zetow kosztuje.

Z drugiej jednak strony ktoregos dnia przyszlo mi do głowy cos takiego:
Przeciez nie jestem pierwszym wlascicielem golfa (chyba 3-cim),a co jesli ktos (poprzedni wlasciciel) zmieniajac pasek wielorowkowy kupił ZA DŁUGI i ta długosc ktora teraz mam jest własnie prawidłowa.
Musze poszukac informacji na tema dlugosci tego paska,PRAWIDLOWEJ DLUGOSCI i jesli mam gdzies opakowanie po nim to sie odezwe i dam znac.

Sorki ze sie tak rozpisalem...
Pazdrawiam