Forum.VWGolf.pl

pomocy!!!cztery dni temu był lekki przymrozek podchodze odpalam normalnie podczas jazdy silnik nie wkreca sie na obroty jakby nie dostawal odpowiednie dawki paliwa.w baku 1/4 baku paliwa nastepnie tankuje na stacji moc jakby troche sie poprawila jakde do mechanika chodzi normalnie doradzil zalanie płynem STP do czyszczenia ukladu paliwowego. juz popoludniu znowu brak mocy.nastepny dzien wymienim filtr paliwa samochod jezdzi perfect super moc jak nowka.dzisiaj znowu ten sam problem brak mocy tak jakby sie gdzies cos przypychało.prosze o jakies porady zalozylem nowy temat bo nie znalazlem podobnego

Odcina przy przyspieszaniu ?
Sprawdziłeś czy sztanga zostaje wciągnięta do gruszki podciśnienie po uruchomieniu silnika?
Sprawdziłeś czy są bąbelki w przewodach paliwowych ?
Sprawdziłeś błędy zapisane w sterowniku?

italiano_83 pisze:Sprawdziłeś czy są bąbelki w przewodach paliwowych ?

były przed wymiana filtra teraz nie ma pod komputer dopiero w poniedziałek bo w sobote ciezko

italiano_83 pisze:Odcina przy przyspieszaniu ?

jest taka jakby "turbo dziura" nie wkreca sie do 100 przyspiesza 2 x wolniej niz wczesniej pedał w podłoge o on nie reaguje albo reaguje bardzo powoli

italiano_83 pisze:Sprawdziłeś czy sztanga zostaje wciągnięta do gruszki podciśnienie po uruchomieniu silnika?

chodzi o to http://obrazki.elektroda.net/47_1265765534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ?

golf_eop_karol pisze:jest taka jakby "turbo dziura" nie wkreca sie do 100 przyspiesza 2 x wolniej

Sprawdź błędy zapisane w sterowniku, będziemy wiedzieć coś więcej.

golf_eop_karol pisze:chodzi o to http://obrazki.elektroda.net/47_1265765534.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Tak, po uruchomieniu silnika, sztanga ma iść na max w dół, tak aby kierownice zostały zamknięte.

No pewnie turbo zanieczyszczone, i geometria trubiny się nie zmienia. Miałem w swoim ALH coś takiego. Slyszałem że przez starego kata potrafią turbiny się zabrudzać bo spaliny się słabo wydobywają.

Choody91 pisze:No pewnie turbo zanieczyszczone, i geometria trubiny się nie zmienia. Miałem w swoim ALH coś takiego. Slyszałem że przez starego kata potrafią turbiny się zabrudzać bo spaliny się słabo wydobywają.

bardzo mozliwe zaprowadzilem go do mechenika wąż od turbo byl miekki nawet przy 3-4 tys obrotow nie bylo odpowiedniego cisnienia,pozatym przy wymienionym nowym filtrze paliwa widac w przewodzie paliwowym drobinki powietrza oringi tez sa nowe..zostana wymienione przewody zaciski i ten plastik na ktorym sa oringi..na bierzaco bede mowil co i jak. Choody91wywalales kata czy poprostu wygrzebales z niego to co jest w srodku?

golf_eop_karol pisze:bardzo mozliwe zaprowadzilem go do mechenika wąż od turbo byl miekki nawet przy 3-4 tys obrotow nie bylo odpowiedniego cisnienia,

Co w tym dziwnego, jak zapotrzebowanie na powietrze na biegu jałowym jest "żadne"

golf_eop_karol pisze:wymienionym nowym filtrze paliwa widac w przewodzie paliwowym drobinki powietrza oringi tez sa nowe.

Drobne pęcherzyki to nie problem.

golf_eop_karol pisze:

Choody91 pisze:No pewnie turbo zanieczyszczone, i geometria trubiny się nie zmienia. Miałem w swoim ALH coś takiego. Slyszałem że przez starego kata potrafią turbiny się zabrudzać bo spaliny się słabo wydobywają.

bardzo mozliwe zaprowadzilem go do mechenika wąż od turbo byl miekki nawet przy 3-4 tys obrotow nie bylo odpowiedniego cisnienia,pozatym przy wymienionym nowym filtrze paliwa widac w przewodzie paliwowym drobinki powietrza oringi tez sa nowe..zostana wymienione przewody zaciski i ten plastik na ktorym sa oringi..na bierzaco bede mowil co i jak. Choody91wywalales kata czy poprostu wygrzebales z niego to co jest w srodku?

Ja wywaliłem cały i w jego miejsce wsadziłem strumienice, dostałem za niego 520 zł. Ale w sumie lepiej wygrzebać, bo na przeglądzie koleś kręcił nosem coś. Próbował mnie przekonać ze kat musi, a to chodzi tylko że musi być spełniona emisja spalin. A nie że kat musi być.

italiano_83 pisze:Co w tym dziwnego, jak zapotrzebowanie na powietrze na biegu jałowym jest "żadne"

teraz juz sam nie wiem to w takim razie co z niego za mechanik jesli nic sie nie zmieni tez wycinam kata...tzn wygrzebe srodek bedzie chociaz na zatankowanie do pełna i browar

golf_eop_karol pisze:jesli nic sie nie zmieni tez wycinam kata...tzn wygrzebe srodek bedzie chociaz na zatankowanie do pełna i browar

Jeżeli tak zrobisz,to nie zatankujesz do pełna
Wytnij i sprzedaj w całości.Wtedy zatankujesz i jeszcze się opijesz

Co do tematu-robiłem klientowi ARL-a w Toledo.Objawy identyczne,czyli raz jedzie,raz nie.Suszarka chwilę wcześniej wymieniona.Wyciachałem katalizator i z auta zrobił się potwór.To było w tamtym roku przed wyjazdem na Majówkę.Dokładnie wczoraj,ponownie miałem to auto w warsztacie (wymiana przygłupa) i śmiga tak samo

Michał_1977 pisze:Wytnij i sprzedaj w całości.Wtedy zatankujesz i jeszcze się opijesz

zachowam pozory ze niby ten kat jest roznie to z tymi przegladami bywa...narazie czekam na telefon od mechanika zobaczymy..ciekawe czy wogole cos wymysla czy nie zozlożą mi polowy samochodu

EdiT: auto odebrane od mechanika..narazie wszystko smiga,wymienine jak napisalem wczesniej przewody paliwowe objemki i plastik co siedza na nim oringi, nie widze juz drobinek powietrza w przewodzie,na kompie cisnienie ladowanie wszystko ok zarobilek ok 70 km dzisiaj pogoda nie pozwolila na testowanie pojezdzi sie i zobaczy co i jak ale kat out bedzie tak czy tak

Mam golfa IV tdi 90km oznaczony AGR, wczoraj przy jeździe ok 110km/h nagle szarpło i auto przestało przyspieszać nie dało się jechać szybciej, od tamtej pory dziwnie przyśpieszał na każdym biegu a na 5 przy 110km/h traci moc. Co może być przyczyną? Prosze o pomoc.

Sprawdz wtrysk sterujacy.jesli masz takie objawy to moze byc wlasnie to