Forum.VWGolf.pl

Witam.
Pacjent silnik asv całkowicie brak mocy.
turbina po regeneracji, katalizator wycięty ,wydech drożny, gruszka przy turbie podpięta bezpośrednio do przewodu vacum, wiec n 75 ominięty, nieszczelności nie zauważyłem,potencjometr gazu 100%
Na dynamiczny turbo daje ok 0,3 bara a przeplywka prawie nic nie mierzy ,przepływomierz na 100% ok.
Klient mówi ze czasami ma przebłyski i ciągnie normalnie.
Zastanawia mnie czy tu nie leży wina w paliwie zauważyłem ze zaraz po wyłączeniu silnika słychać jakieś przelewanie odgłosy w filtrze paliwa.Moze ten zaworek na filtrze robi jakieś hece aha powrót do zbiornika tez drożny.
I już brak pomysłów na razie
Pozdrawiam

peyo32 pisze:Na dynamiczny turbo daje ok 0,3 bara a przeplywka prawie nic nie mierzy ,przepływomierz na 100% ok.

A co w tym ma być dziwnego Logiczny ciąg zdarzeń.

peyo32 pisze:Zastanawia mnie czy tu nie leży wina w paliwie zauważyłem ze zaraz po wyłączeniu silnika słychać jakieś przelewanie odgłosy w filtrze paliwa

To zdało by się od tego zacząć.

Masz dostęp do vaga to zrób logi -

Statyczne- 001. 013.
Bs- 000. 003. 011
Dynamiczne - 003. 008. 011. - 010.011.

Sztanga idzie na maxa w dół po uruchomieniu silnika ?

witam.
Chyba rozwiązałem problem jeszcze nie wiem na 100% .
Ściągnąłem rurę między turbo a interkuler i przepływomierz ożył, więc wygląda na to że interkuler ma słabą drożność.
Wydarłem *#cenzura#* na wierzch popatrzyłem w otwory ale nie widać zbytnio żeby był jakiś straszny syf może w środku zatkany?
Tak czy owak dałem klientowi go do reki i ma go ładnie przepłukać.
Zobaczymy oczywiście dam znać o rezultatach .
Pozdro.

rezultat bedzie raczej żadny , stawiam ze cos z turbo

DANIEL LHR pisze:rezultat bedzie raczej żadny , stawiam ze cos z turbo

Witam
W tej chwili zostaje tylko do sprawdzenia turbo (po regeneracji ). Bo założenie innego intercoolera nic nie pomogło.
Moze elektryka lub sterownik bo auto było bite z przodu i mam pewne podejrzenia co do tego.Auto już kiedyś miało taki objaw ale po chwili samo mu przeszło . Dzisiaj podczas testów zgasł mi pojawiła się jakaś kontrolka ostrzegawcza wyglądało to jak esp ale nie na 100%.Zapaliła się ona tez jak odpiąłem czujnik od coolera.
Faktem jest ze po założeniu nowej turbiny przez chwile było słychać w niej delikatne niepokojące szmery teraz jest cisza.Turbina wizualnie ok.

Pozdrawiam.
Statyczne
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83894.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83895.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83896.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83897.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83898.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83899.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83900.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bs
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83905.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83906.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83907.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83908.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczne z racji tego ze wóz wpadał co chwile w awaryjny wiec logi są jakie są.

Dynamiczne
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83909.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83910.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83911.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83912.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83913.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83914.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Właśnie rozmawiałem z właścicielem auta często zapala mu się trakcja i w tedy jest problem z zapaleniem silnika coraz bardziej jestem przekonany że coś z elektroniką.
Jak mi się wtedy zapaliła to nie było łączności z vagiem poruszałem kablami przy sterowniku auto zapaliło (może zbieg okoliczności) i później brak błędów na vagu.

peyo32 pisze:turbina po regeneracji, katalizator wycięty ,wydech drożny, gruszka przy turbie podpięta bezpośrednio do przewodu vacum, wiec n 75 ominięty,

jak dla mnie to te turbo prawie nie żyje wyżej pisałeś że masz podłączone turbo bezpośrednio do vacum z pominięciem n75, więc cały czas będziesz mieć niedoładowanie, spróbuj prędzej zrobić logi ze zdjętym podciśnieniem to wtedy powinno iść na max doładowaniu. Poza tym dlaczego n75 zdjęty? podłącz go i z nim porób logi to coś więcej się dowiemy, bo tak to nawet nie wiadomo czy sztanga przy turbinie chodzi dobrze czy nie.

hoja pisze: wyżej pisałeś że masz podłączone turbo bezpośrednio do vacum z pominięciem n75, więc cały czas będziesz mieć niedoładowanie, spróbuj prędzej zrobić logi ze zdjętym podciśnieniem to wtedy powinno iść na max doładowaniu

Odwrotnie, przy podłączonym bezpośrednio podciśnieniu powinno ciśnienie doładowania walić jak wściekłe

W 011 bs widać, że kierownice się ruszają tylko jakoś w małym zakresie.

Niedoładowanie po całości... a tak w woli ścisłości to co to za silnik - oznaczenie?

italiano_83 pisze:Odwrotnie, przy podłączonym bezpośrednio podciśnieniu powinno ciśnienie doładowania walić jak wściekłe

sory, moj blad

hoja pisze:sory, moj blad

A się najlepszym zdarza

logi były robione z podłączonym n75 ale różnicy nie ma.W piątek będę miał drugi sterownik jak najprościej ominąć immo?
Wgrać softa z tamtego sterownika czy adaptować do imma sterownik?

Miałem dwa przypadki tdi , że choćbym stawał na głowie nie było tyle mocy co trzeba, podejrzewałem pompe. sprawdzałem nawet zawór gaszący , nic to nie pomogło. Według logów była bajka, mocy nie było zero dymu.

Walka trwa.
Dziś pojechałem do gościa który ma asv i też leona .
I po pomiarach przepływki u niego jednak skłaniam się do tego że coś nie halo z turbiną.
U niego na jałowym przepływka doje ponad 500 a przy przygazówce do ok 800.
U niego przy ściągniętym wężu od kolektora ssącego wartość rośnie do ok 800 na jałowym.
U niego mam wrażenie że lepiej dmucha na jałowym.


U mnie na jałowym przepływka daje do ok 370.
U mnie przy ściągniętym węży od kolektora wartość UWAGA spada do ok 240 bywało że nawet poniżej 200
Wydaje mi się że na jałowym mniej dmucha.

Mam wrażenie że tyrbina zamiast dmuchać to jeszcze hamuje przypływ powietrza i mysię że przy założonym wężu na kolektorze silnik bardziej wymusza ssanie powietrza niż turbo.
Oto log z założonym wężem na kolektorze i bez węża.
http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_84289.html" onclick="window.open(this.href);return false;

No to odkrec dolot do turba i zobacz jak wyglada wirnik. ew. wydech odkrec i zobacz druga storne rownież

turbina wyciągnięta widać otarcie pod wirnikiem od strony gorącej.
Turbina pojechała do sprawdzenia.
Pozdro.