Forum.VWGolf.pl

Silnik bez problemu odpala na zimno (temperatura na zewnątrz dodatnia), ale po jakiś 3-4 sekundach pracy obroty zaczynają falować w przedziale 800-1000. Z rzadka silnik zaczyna się lekko ksztusić - wydaje taki odgłos jakby za chwilę miał zgasnąć. Samochodem mogę normalnie ruszyć - przy wyższych obrotach pracuje normalnie, na biegu jałowym faluje. Efekt znika zwykle po jakiś 40-60 sekundach jazdy.

Mechanik zdiagnozował nie do końca poprawne działanie pompowtryskiwaczy i przepływomierza. W obu wypadkach jest odchylenie normy - auto ma przejechane 350 tys. km, więc można się tego spodziewać - ale podobno nie na tyle duże, żeby powodować taki efekt. W gorszym stanie są pompowtryski, więc to one są głównym podejrzanym.

W toku poszukiwań innych możliwych przyczyn została wymieniona przepalona świeca podgrzewająca - niestety nie pomogło. Dodam jeszcze tylko, że zawór EGR był wymieniany jakieś 2 miesiące temu z powodów niezwiązanych z falowaniem po starcie na zimno.

Chciałbym za wszelką cenę uniknąć wymiany pompowtryskiwaczy - stąd pytanie o to co może być przyczyną falowania / co jeszcze sprawdzić?

Z góry dzięki!

mam to samo, przy odpaleniu jakby mial na chwile za małą dawke powietrza, nie mam wcale błędów, sprawdź pompki Vagiem, chodzi o zakresy + - , odpala ci na ciepłym?

Do komputera był już podłączony i błędów brak.

Sprawdź pompki Vagiem = ? Raczej nie grzebię w nim sam, więc chyba potrzebuję rozwinięcia myśli

Jak jest bardzo rozgrzany to pali ale po dłuższym kręceniu. Nie wiem czy to ma związek z falowaniem bo pojawiło się dużo wcześniej.

Vag to interfejs ODB2 czyli pod komputer, wyciągnij wtyczke od czujnika płynu chłodniczego i zobacz jak bedzie palił