Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam kilka pytań na temat wyżej wymienionego auta .
Auto z 2005 r. motor AVF z przebiegiem oryginalnym blisko 400kkm.
Na trzeciej i czwartej pompce mam bipy 127 i wiadomo tryb awaryjny.
Teraz pytanie , czy do awarii mogła się przyczynić jazda na opale ?
Pompka 1-2 w normie bipy ok. 40
I jeszcze jedno pytania, jak panowie robicie logi z bip-ami statycznie czy dynamicznie ?
Chodzi mi o odnoszenie się do wartości +-30 OK +-60 dopuszczalne wartości i wyżej wiadomo .
Pzdr

bipy na wolnych obrotach nie powinny przekraczać +- 60 oczywiście na rozgrzanym do temperatury pracy silniku

mam pytanie jesli nie przekraczac -+ 60 a kiedys czytalem ze tolerancja wynosi od -150 do +160 prosze wytlumaczenie:)

Jeśli przy 127 wywala brak zapłonu na cylindrze i wpada w tryb awaryjny to jak może był tolerancja +- 160??
w pełni sprawny pompowtrysk nie powinien mieć bipów większych niż +- 30 tak jest "książkowo" ale przyjmuje se że do +-60 w silnikach z większym przebiegiem jest Ok

aha teraz rozumiem

ZWIREK1 pisze:Teraz pytanie , czy do awarii mogła się przyczynić jazda na opale ?

chyba sam sobie możesz odpowiedzieć na to pytanie.... Opał skutecnzie niszczy układ wtryskowy oparty na pd...

Pompki do wymiany i tyle...

matthew152, może czytałeś o 2.0 TDI? tam jest norma -100 do 100, plus jakieś tam odchyły

Dzięki panwie temat uważam za rozwiązany .

Ale piszemy o 1,9 tdi a nie 2.0
co do opału to jakoś wielu moim kolegom nić się nie niszczy ani PD ani nawet CR warunek to dobry OO a nie byle jaka gnojówka

Neoarti pisze:Ale piszemy o 1,9 tdi a nie 2.0

Po prostu piszę, coby kolega wiedział, że znikąd mu się te cyfry nie wzięły

OK rozumiem, w 1,9 jest tak jak opisałem wyżej szczerze mówiąc nie wiem jak jest w 2.0 tam w większości silników montowane są pompki simensa wiec może normy mają inne

http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpBB-3 ... 2&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;