Forum.VWGolf.pl

Witam, tak jak w temacie powyżej brak mocy turbina przed kupnem auta przez zemnie została zregenerowana i problem nie ustał poprzedni właściciel poddał się i teraz ja bujam się z problemem pomierzyłem zawory n75 i n18 oba maja rezystancję około 16 ohm nie wiem czy to właściwa wartość oba maja przejście . Z kolei zasilanie na wtyczce ma 6V mierząc dwa piny . Sprawdziłem również podłączenie wszystkich podciśnień wszystko ok.Doczytałem ,że być może przyczyną może być brak sygnału z jest ok impulsatora w skrzyni dodam ,że brakuje światła wstecznego (sprawdziłem bezpiecznik nr7) impulsator i licznik sprawdzony działa brak mi pomysłów czy jest możliwość ze jest uszkodzona gdzieś instalacja elektryczna odpowiedzialna za działanie zegarów ? czy brak prędkości ma wpływ na sterownie n-ka?

Z góry dziękuje za pomoc.

jaki to w koncu silnik jest?

w temacie masz TDI PD i ALH jedno wyklucza drugie, a w profilmu masz ASZ

ASZ też jest. mamy dwa gofry.

nie zaktualizowałem profilu Przepraszam!!

kamilga1, to jesli chodzi o ALH to moze warto sprawdzic przeplywke i wtryski bo z samego powietrza tez nie bedzie mocy,

masz logi jak pompuje turbo ?

niestety nie mam jak zrobić logów stary kabel mi padł a nowy nie hula na 64 bity podjechał bym do tune up ale niestety narazie chłopaki nie działaja
Rozmawiałem z kolesiem który ogarnia to ale nie jest z moich okolic i mówi ,że jeśli sterownik nie widzi ze auto jedzie nie podaje doładowania czy to prawda?

kamilga1, jakos nie widzi mi sie to, ja ostatnio jechalem bez zalaczonego predkosciomierza i auto normalnie sie zbieralo, chyba ze nowsze sterowniki musza widziec sygnal

możliwe jutro sprawdze schemat i posprawdzam przejscia moze gdzies jest kabel upalony bład na vagu to zwarcie do masy n75 nie wiem czy to ma coś do tego czy przez ten impulsator ten bład...

kamilga1, no jak masz blad n75 to prawdopodobnie nie steruje Cie turbem stad brak mocy

Zamieniłem zawór n75 na n18 delikatna poprawa do 2200 obrotów a potem jak SDI najbardziej meczy mnie ten licznik w impulsatorze sa trzy piny możliwe ze jeden do zegarów drugi do sterownika a trzeci masa ciekawi mnie to czy faktycznie jeśli impulsator jest uszkodzony bądź kable od niego to gdy sterownik nie widzi ,że auto jedzie nie załącza turbo?

kamilga1 pisze:ajbardziej meczy mnie ten licznik w impulsatorze sa trzy piny możliwe ze jeden do zegarów drugi do sterownika a trzeci masa

no ciekawe, ciekawe skąd tak wydedukowałeś??
1 - zasilanie z bezpiecznika 7
2 - sygnał dla licznika (pin 28 w liczniku wtyczka niebieska)
3 - masa
A teraz UWAGA sterownik silnika pobiera info o prędkości z licznika innym pinem (3 wtyczka niebieska) niż licznik z impulsatora .

grg474 pisze:Uwaga szczególnie tyczy tych ...... co to tiuningują auta a schematów nie czytają

nie tuninguje a staram się naprawić. pomyślałem ze "być może tak jest"
No tak wiemy już ze sygnał idzie z licznika na sterownik ale! nie wiadomo czy ma to wpływ na sterownie turbina? czy sterownik jeśli nie widzi ,że auto jedzie to czy nie steruje zaworem n75? i dlatego turbo nie ładuje? słuchać świst jak by pracowało .

grg474 pisze:1 - zasilanie z bezpiecznika 7

bezpiecznik nr 7 odpowiada za światło wsteczne a wsteczny mi nie działa! żarówka ok może brakuje zasilania na impulsatorze?

kamilga1 pisze:nie tuninguje a staram się naprawić.

uwaga nei tyczyła Ciebie tylo fachofców co twierdzą że schematy są do d..y - robi się na czuja

kamilga1 pisze:może brakuje zasilania na impulsatorze?

wypnij wtyczkę impulsatora, pin 1 - miernik , właczona stacyjk ai sprawdź czy jest zasilanie