Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem z silnikiem Vw z golfa II 1,6 D, po odpaleniu silnik wchodzi na ok 3 tyś obr. i gaśnie i tak za każdym razem jak odpali a pali też ciężko. Co to może być może pompa zasyfiona ?? filtr wymieniłem i podałem paliwo z banieczki żeby wykluczyć smoka w baku.

Wtryskiwacze odpowietrzałeś ?

odpowietrzałem po wymianie filtra

Dobrze by było zamienić pompę i sprawdzić ... albo ta wymaga regulacji ...

A kombinowałeś wcześniej coś z pompą - typu dawka albo dźwignia gazu ( ja tak miałem jak źle złożyłem dźwignie gazu po uszczelnianiu góry)
napisz coś więcej w jakiej sytuacji pojawił się problem

Silnik stał jakieś 3 miesiące wyciągnięty z samochodu, jak został podpięty to przy pierwszym odpaleniu dostał wysokie obroty i zgasł, patrzyłem do pompy po ściągnięciu góry i widziałem taki nalot na ściankach pompy może to zatkało wtryski ?? a śrubami do regulacji nic nie ruszałem.

Jak masz to podmień wtryski , albo te daj do czyszczenia na maszynę ...

Dzisiaj przedmuchałem pompę kompresorem, zmieniło się tyle że nie wchodzi na większe obroty i nie gaśnie tylko takie trzyma, ściągnąłem dźwignię gazu na pompie i jest skręcona całkiem na zamknięte i dalej to samo. Jutro się umówię na czyszczenie tych wtrysków.
A czemu nie reaguje na skręcenie tego gazu ??

przy okazji może ktoś podpowie mi jak odpowietrzyc wtryskiwacze ??

Popuszczasz nakrętki od przewodów wysokiego ciśnienia na każdym wtrysku i potem kręcisz rozrusznikiem, aż pojawi się paliwo i silnik zacznie lekko łapać. Wtedy zakręcasz nakrętki i palisz.

odkrecam jedną, kręce rozrusznikiem, zakręcam czy wszystkie cztery naraz odkrecam, kręce rozrusznikiem i zakrecam ?? i po zakręceniu normalnie odpalic ??

Odkręcasz wszystkie i kręcisz, jak pojawi się paliwko na 2,3 wtryskach i silnik zacznie trochę łapać to wtedy zakręcasz wszystkie

a czym moze byc spowodowane pojawienie się pęcherzyków powietrza na przewodzie podajacym sieke do pompy paliwowej ??

Ale powietrze pojawia się jak masz on z banki, czy jak masz podłączony filtr paliwa -bo wtedy nieszczelności na oringu w podgrzewaczu ( jak masz na filtrze), albo może przewód paliwowy słabo dokręcony albo gdzieś pęknięty od dokręcania opasek, przy wymianie filtra