Forum.VWGolf.pl

Witam, mam pytanie. Coś mi zaświtało w głowie i postanowiłem zmierzyć luzy zaworowe w JR. Silnik ma regulacje na płytki i tak jak się spodziewałem to luz jest zbyt mały dla wydechowych. Norma przewiduje 0.40-0.50 mm a u mnie jest 0.25 na mniej więcej wszystkich. Mierzyłem kompresję i na tym garze w którym ten luz na wydechowym był najbliżej normy czyli 0.32mm to kompresja wynosiła 24 bary, na reszcie gdzie był mały luz było to około 12 barów. Kompresję mierzyłem na zimno. I tutaj moje pytanie, czy po regulacji luzów mogę spodziewać się poprawy wartości kompresji? Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem który siedzi w silnikach od dziecka i powiedział mi że raczej nie będzie żadnej poprawy gdyż luz jakiś jest i zawór tak czy inaczej się domyka. Ale tak sobie myślałem, że wiadomo jak jest krzywka zbudowana, i gdy jest za mały luz, zawór jest szybciej otwierany i później zamykany, więc jeżeli szybciej się otworzy zanim tłok osiągnie GMP to powietrze zamiast być sprężone uleci przez zawór, czy dobrze myślę? I czy zmniejszający się luz wpływa na dymienie? Wydaje mi się że tak ale chce uzyskać odpowiedzi od Was.Zauważyłem że od jakiegoś czasu zaczyna mi coraz bardziej kopcić przy przyspieszaniu, no i na 5 biegu czasem już tak brakuje mocy, tak samo na zimnym jak jade i przyspieszam powoli tak do 1600-1800 czuć jakby moment przy około 1300rpm jakby słabiej ciągnął. DO tej wartości jest ok powyżej takie jakby przełączenie i słabo idzie. Z góry dzieki za pomoc.

jeżeli luz jest to zawory sa zamknięte jak by nie były po domykane to silnika byś nie uruchomił nie ma przy tym aż tak dużo roboty to ustaw takie jakie podaje producent ale nie liczył bym na poprawę kompresji, masz ciśnieniomierz to sprawdzisz ciśnienie po regulacji i będziesz miał porównanie

Tak wiem, że są domknięte, jednak otwierają i zamykają się w nieodpowiednim momencie. Stąd więc moje pytanie o ewentualne różnice. W środę jestem umówiony bo wbrew wszystkiemu to jest trochę roboty. Zaleje jeszcze ceramizer i wtedy sprawdzę ciśnienie.

Dobrze że to nie Peugeot Tu w sumie nie jest tak źle, co do kompresji, też wątpię by uległa poprawie (może minimalnie).

mi też się wydaje że minimalnie może się podnieść gdyż zawór na normalnych luzach otworzy się w momencie gdy tłok osiągnie GMP. Mam nadzieje że ze 2 bary podskoczy, a remoncik i tak się szykuje. Jezeli zrobi mi to w środę to opisze wrażenia i postaram się zbadać czy sa jakieś różnice w kompresji.

ale nawet 24 bary to marnie jak na silnik wysokoprężny o co dopiero 12 bar, regulacja luzu zaworów nic nie pomoże remont albo wymiana silnika niema co się oszukiwać