Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich i prosze o pomoc!

mam problemy z odpaleniem zimnego TDI.
Przekręcam kluczyk auto nie chce zapalić, a gdy juz chwyci to go trzęsie, nie równo pracuje i obroty skaczą pomiędzy 0 - 800 obr/min i przeważnie gaśnie, a wtedy z tyłu wydobywają się kłęby dymu. Gdy juz jakimś cudem zapali i dojdzie do 1000 obr/min to juz jest dobrze. Auto sie rozgrzeje i wtedy juz jest wszystko ok. Nawet ponowne uruchomienie nie stwarza już problemów.
Nie wiem czy ma to coś z tym wspólnego ale auto troche "kopie". Ostatnio jak wysiadam i chce zamknąć drzwi to wtedy przy dotknięciu drzwi zostaje kopnięty.

Czy to świece? Wtryski? a może zapłon czy pompa?

z góry dziękuję za pomoc
pozdrawiam

sprawdź kąt wtrysku

sprawdz swiece, bezpiecznik swiec.

dziechu pisze:sprawdz swiece, bezpiecznik swiec.

Juz po zimie.. Ostatnio jak bylo troche cieplej to juz ze 2 razy nie wlaczylo mi sie grzanie. Widac plyn musial miec temp. powyzej 9st.C. Mimo tego odpalil jak zawsze.
To chyba raczej bedzie kat, jak pisze Corvax

Skad wiadomo ze grzanie swiec sie nie wlacza? Kontrolka swiec zawsze po przekreceniu kluczyka zapala sie na 2sek. nawet jak silnik jest nagrzany (tak jest u mnie).

dziechu pisze:tak jest u mnie

U mnie tez i tak ma byc.

dziechu pisze:Skad wiadomo ze grzanie swiec sie nie wlacza?

Jesli na zimnym silniku kontrolka zapali sie jak mowisz na ok 2s. to wtedy wiadomo juz ze sie nie wlacza. Kontrolki na szafie swieca wtedy jasniej.. Jesli sie wlacza to kontrolka swieci dluzej.
Dla pewnosci mozna poczekac na rozlaczenie przekaznika, jesli go nie slychac tzn ze grzanie sie nie wlaczylo.
Jak ktos jezdzi juz dluzszy czas autkiem to nie jest trudno sie zorientowac.

dziechu pisze:Kontrolka swiec zawsze po przekreceniu kluczyka zapala sie na 2sek. nawet jak silnik jest nagrzany (tak jest u mnie).

A u mnie tak nie jest kontolka na rozgrznym silniku tylko błyśnie - i tak ma być

Corvax pisze:A u mnie tak nie jest kontolka na rozgrznym silniku tylko błyśnie - i tak ma być

U mnie tez. Moze troche przesada z tymi dwoma sekundami, ale jakas niecala 1 s. to chyba trwa.
Jutro zmierze stoperem

Corvax pisze:A u mnie tak nie jest kontolka na rozgrznym silniku tylko błyśnie - i tak ma być

Jezeli na rozgrzanym tylko blysnie, to na zimnym w lecie - o ile swiece sie nie wlaczaja jak twierdzisz - tez powinny tylko blysnac, nie powinno byc roznicy silnik goracy czy zimny (np. 15'C). Start komputera i pomiar temperatury (z decyzja wlaczyc czy nie swiece) trwa tyle samo bez wzgledu na temperature. No chyba ze jednak swiece sa na chwile zalaczane. Poza tym w innym poscie czytalem ze swiece sa wlaczane dwufazowo - pelna moca poczatkowo i pozniej mniejsza przez ok. 2min. o ile obroty sa mniejsze od 2000. Nie bardzo mi to pasuje - na schemacie jest tylko jeden przekaznik od swiec zarowych a do grzania dwufazowego potrzebneby byly dwa. Natomiast sa dwa przekazniki swiec podgrzewania plynu - jeden wlacza dwie swiece, drugi jedna. Komputer wiec ma mozliwosc pelnego sterowania tymi swiecami - moze wlaczyc w zaleznosci od potrzeby trzy, dwie lub tyko jedna.

[ Dodano: 18 Kwi 2006 23:23 ]
P.S. fakt ze na rozgrzanym kontrolka swieci ok. 0.5sek.

dziechu pisze:o ile obroty sa mniejsze od 2000

Dokladnie to 2500 obr/min

dziechu pisze:Poza tym w innym poscie czytalem ze swiece sa wlaczane dwufazowo - pelna moca poczatkowo i pozniej mniejsza przez ok. 2min. o ile obroty sa mniejsze od 2000. Nie bardzo mi to pasuje - na schemacie jest tylko jeden przekaznik od swiec zarowych a do grzania dwufazowego potrzebneby byly dwa

Czy Ci pasuje czy nie, tak jednak jest
Co do grzania z mniejsza moca po odpaleniu, to szczerze powiem, ze sam sie nad tym zastanawialem...
Moze jednak swiece grzeja z taka sama moca w obydwu fazach ?

byłem na Vag-u i jeden mechanik powiedział, że mam przestawiony zapłon o 15 st. Pojechałem do drugiego i ten stwierdził, że to wina pompy. Mówił, że zatarł się jakiś "wałek" w pompie bo nie miał dobrego smarowania ponieważ tankowałem ( jak to określił ) "lewą" ropę. Zauważył też, że przy około 4000 obr/min auto robi sie mułowate. a tak poza tym, czy jest jakaś różnica w ropie dla Tir-a, a dla osobówki?
Nie wiem co teraz robić...
Proszę o jakieś pomysły

ile kosztuje nowa pompa lub używana do mojego AHU???

a ja się dołączę do pytanka z odpalaniem, bo ja mam coś takiego, że odpalać to odpala bardzo ładnie, ale jak go się ze 2 (ja biorę 3) razy przekręcam kluczykiem żeby świece rozgrzały, nie wiem czemu tak czy to wina świec że są już na wykończeniu, czy po prostu za słabo grzeją. Dla porównania mam dostawczego mercedesa z '92r i nigdy jeszcze w ciągu 8 lat nie zdarzyło się by nie odpalił za 1 razem - przekręcam kluczykiem raz , świece rozgrzewają, kontrolka świec gaśnie i przekręcam - odpala idealnie - zawsze!

luckyluke pisze:Zauważył też, że przy około 4000 obr/min auto robi sie mułowate

Ameryki nie odkryl... Powyzej 4000 obr/min moc spada. Spojrz na jakis wykres z hamowki fabrycznego silnika. Nie ma sensu pilowac go powyzej tych obrotow...

rhl22 pisze:ale jak go się ze 2 (ja biorę 3) razy przekręcam kluczykiem żeby świece rozgrzały

Robisz przerwy miedzy jednym a drugim, trzecim grzaniem ? Jesli nie to mozna podobno latwo zjarac swieczki.

nie, nie robie - bo inaczej nie zagrzalby mi silnika. wiec to że krece po 2 - 3 razy nie miałoby najmniejszego sensu