Forum.VWGolf.pl

witam mam problem z moim vagiem moze mi ktos pomoc
wiem ze kat sprawdza sie w grupie 4 pozycja 4, ale moj vag ma tak:
1 pozycja rpm-wiadomo obroty silnika
2 pozycja ignition timming mam 0.0+
3 pozycja degress tu mam 6.6 CF
4 pozycja tez degress tu mam 2.2 -2.8 CF (skacze)
moje pytanie brzmi gdzie u mnie sie sprawdza kat ????? tez w pozycji 4

Jakie masz oznaczenie silnika ? bo o tym ani słowa nie napisałeś .. to ,że PD to widzę

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=364468" onclick="window.open(this.href);return false;

qmyk pisze: moje pytanie brzmi gdzie u mnie sie sprawdza kat ????? tez w pozycji 4

tutaj

4 pozycja tez degress tu mam 2.2 -2.8 CF (skacze)

masz w normie

AXR z gory dzieki doggie wisze pifko

a ijeszcze jedno te moje wartosci sa na + rozumiem ??? bo sprobuje sie pobawic i ustawic na 0 z gory dzieki za odpowiedz

4 pozycja tez degress tu mam 2.2 -2.8 CF (skacze)

Jeśli skacze wartość to sprawdź czy pasek masz dobrze naciągnięty.

te moje wartosci sa na + rozumiem ??? bo sprobuje sie pobawic i ustawic na 0

Ustaw na zero, silnik powinien lepiej ciągnąć. Nawet minimalny "minus" nie zaszkodzi

Dostałeś linka - masz tam wszystko jak na tacy opisane

Ma być na zero!!

Na minus też nie zaszkodzi(max -3!)u mnie -2 power praktycznie z samego dołu.

Pozdr.

Powiem ci z doświadczenia .A6 z 2007 przy -1.8 zanik mocy o jakiś 10ps.Turan 2005 -2.4 kopcił strasznie na wolnych.Oczywiście po ustawieniu na zero problemy zniknęły.Może w co niektórych silnikach nie ma to większego wpływu.

edzio pisze:Ma być na zero!!

nie jest to mus

doggie pisze:

edzio pisze:Ma być na zero!!

nie jest to mus

pewnie że nie ,każdy może sobie ustawić jak chce

znam przypadki gdzie ludzie celowo przesuwalidelikatnie kąt bo na zero silnik gorzej pracował, więcej spalał itp...


ps. żeby było jasne - ja mam na zero

Wszystko zależy czym to sprawdzali,powiem ci ,że różne sprzęty różnie interpretują parametry.